一天凈賺3億！中國移動發(fā)布財報，營收僅次于華為，5G成發(fā)力重點

近日中國移動發(fā)布2019年全年業(yè)績報告，報告顯示，中國移動全年營收達到7459億元，同比增長1.2%。歸屬股東的凈利潤為1066億元，同比下降9.5%。2019年中國移動的資本開支為1659億元。

中國移動是國內(nèi)傳統(tǒng)的三大運營商之一，長期位居國內(nèi)運營商行業(yè)的老大。在全球范圍內(nèi)，中國移動的實力也是有目共睹的，僅次于美國的通信運營商AT&T（美國電話電報公司）和Verizon，排名世界第三。

在國內(nèi)通信領(lǐng)域企業(yè)當(dāng)中，中國移動的營收規(guī)模去年才被華為超過。華為在2019年的營收預(yù)計為8500億元，而移動則以7459億元的收入緊隨其后。不過在賺錢能力上，華為就不如移動了，據(jù)華為董事長梁華透露，華為2019年的凈利潤預(yù)計在800億元左右。而移動1066億元的利潤，平均一天凈賺3億元。

在用戶規(guī)模上，中國移動遠(yuǎn)超中國電信和中國聯(lián)通兩大競爭對手之和。據(jù)中國移動報告顯示，移動在2019年凈增用戶2521萬，累計達到9.5億。家庭寬帶客戶凈增2509萬戶，達1.72億戶，同比增長17.1%。2019年11月底實行的攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)政策，原本很多人以為會造成移動的大批客戶流失，不過按實際情況來看，移動還是靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)穩(wěn)住了“自己的地盤”。

在備受關(guān)注的5G方面，移動的收獲頗豐。截至2020年2月底，移動的5G套餐客戶已達到1540萬戶，繼續(xù)保持領(lǐng)先。在2019年中國移動啟動了“5G+”計劃，建設(shè)開通了5萬個5G基站，在50個城市里率先提供5G商用服務(wù)。對于2020年的計劃，移動預(yù)計將在5G領(lǐng)域的相關(guān)投資達到1000億元，5G套餐客戶凈增7000萬戶。

另外中國移動對5G標(biāo)準(zhǔn)的商用落地也貢獻很大。截至目前，中國移動牽頭5G國際標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵項目61個，獲得的5G專利超過2000件，其中有38項國際標(biāo)準(zhǔn)獲得中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會2019年度科學(xué)技術(shù)一等獎。

2020年是5G商用落地的關(guān)鍵一年，相比4G而言，5G的應(yīng)用場景更廣，并將催生新的行業(yè)。就目前來看，5G網(wǎng)絡(luò)將對自動駕駛、人工智能、VR/AR虛擬現(xiàn)實、遠(yuǎn)程醫(yī)療/網(wǎng)課、工業(yè)自動化、物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)帶來福音。尤其是現(xiàn)在處于新冠疫情影響下，5G網(wǎng)絡(luò)對遠(yuǎn)程醫(yī)療、網(wǎng)課、遠(yuǎn)程會議有很大的幫助。

以自動駕駛為例，汽車在道路行駛中對安全性要求極高。如果網(wǎng)絡(luò)的延遲太高，那車內(nèi)的自動駕駛系統(tǒng)就無法及時對當(dāng)前環(huán)境做出判斷，哪怕只差0.01秒，那造成的后果也是相當(dāng)嚴(yán)重的。而5G網(wǎng)絡(luò)的一大優(yōu)勢就是“低時延”。到底有多低呢？正常人開車發(fā)現(xiàn)情況踩剎車的反應(yīng)速度大約為0.4秒，也就是400毫秒。在5G網(wǎng)絡(luò)下只要1毫秒就可以反應(yīng)了。

不過目前的5G套餐資費還是更貴一點的，這是阻擋用戶從4G網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)向5G的一大阻力。以中國移動的5G套餐資費為例，個人版最低是128元每月，套餐包括30G流量以及200分鐘通話。這樣的套餐價格相比4G優(yōu)勢不大，但是現(xiàn)在是5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)前期，基建成本比較高，后期的套餐資費據(jù)說比4G還要便宜。

大家對5G有迫切需求嗎？你會在什么情況下更換成5G網(wǎng)絡(luò)呢？