國際空間站會不會分家？能不能分家？

國際空間站是一個可以支持人在太空長期駐留的大型在軌空間平臺，其雖名為“國際”，卻并非誰都可以使用。

國際空間站之所以以“國際”冠名只不過因為參與建設(shè)的國家較多而已，它始建于1998年，于2010年完成建設(shè)任務(wù)并轉(zhuǎn)入全面使用階段。名義上國際空間站是由16個國家共同建造的、共同運行的，大家都擁有使用權(quán)，但實際上由于各個國家的國力和技術(shù)水平的差距，很多國家只是在上面打個卡、劃個水，真正主導(dǎo)國際空間站的國家只有兩個，那就是美國和俄羅斯。表面上看起來，由多個國家共同打造的國際空間站可以吸收各個國家的技術(shù)優(yōu)勢，又能夠分攤建設(shè)成本，但同時也存在著一些隱患，比如分家。

國際空間站為什么存在分家的隱患？

任何事情，只要有兩個人參與，就有可能出現(xiàn)矛盾，更何況是兩個國家了。比如在某一時刻，某個國家因為某些原因而受到了其它國家的制裁，那么這種制裁則可能蔓延到天上，于是就可能出現(xiàn)分家的危機。那么如果國際空間站真的要分家，技術(shù)上可以做得到嗎？要想分家，首先就得盤算一下各自的家產(chǎn)，國際空間站由多個艙段組成，其中星辰號服務(wù)艙、搜索號微型實驗艙1、黎明號微型實驗艙2、科學(xué)號實驗艙、新碼頭號對接艙以及曙光號多功能貨艙都是由俄羅斯研制的，除去曙光號多功能貨艙之后，其余的艙段總質(zhì)量大概在50噸左右，這就是分家后俄羅斯的全部家當(dāng)。

為什么要除去曙光號多功能貨艙呢？

眾所周知，曙光號多功能貨艙是國際空間站的首個艙段，但這個由俄羅斯所研制的艙段，其產(chǎn)權(quán)卻是歸屬于NASA的，所以如果分家，這個艙段是要給人家留下來的。國際空間站是一個整體，各個艙段之間存在著依賴關(guān)系，但這種依賴關(guān)系并不是對等的，因為歸屬俄羅斯的星辰號服務(wù)艙和科學(xué)號實驗艙都可以實現(xiàn)獨立發(fā)供電，而幾個微型實驗艙雖然依賴于NASA的衍架太陽翼供電，但完全可以暫時?？?，所以在技術(shù)層面，俄羅斯是可以將自己的艙段從國際空間站中分離出來的，而且從某種意義上來講，他已經(jīng)這樣做了。

按照原本的計劃，俄羅斯本來會繼續(xù)建造兩個20噸級的大型實驗艙，并安置于新碼頭號節(jié)點艙的兩側(cè)，但現(xiàn)在他們已經(jīng)改變了計劃。

這兩個大型實驗艙依然會繼續(xù)建造，只不過它們不會再被對接到國際空間站上去，而是會用來打造一個屬于俄羅斯人自己的空間站，也就是“軌道服務(wù)站”，畢竟跟誰合作，也比不上“自主”兩個字。所以說我們是幸運的，當(dāng)年國際空間站將我們排除在外，反而促進了我國航天技術(shù)領(lǐng)域的“獨立自主”性，現(xiàn)在我們所打造的“天宮空間站”在各個方面已經(jīng)遠超俄羅斯計劃中的“軌道服務(wù)站”。

國際空間站的分家設(shè)想雖然在技術(shù)層面可行，但實際上卻大概率不會發(fā)生，因為站在俄羅斯的視角上來看可行，可如果站在美國的視角上，反而是不可行的。

前面已經(jīng)說過，國際空間站各個艙段之間存在著依賴關(guān)系，但這種依賴關(guān)系并不對等，實際情況是俄羅斯對NASA的依賴小，而NASA對俄羅斯的依賴反而大。在國際空間站中，空間站的軌道變更以及姿態(tài)控制是由俄羅斯艙段所掌控的，當(dāng)然，NASA艙段也能夠進行姿態(tài)控制，但這需要依靠俄羅斯艙段的姿態(tài)控制動力系統(tǒng)的支持，而且NASA艙段是無法進行軌道升降的。

再有，NASA是國際空間站利益的主要獲得者。

空間站中現(xiàn)有的31臺科學(xué)研究機柜中有19臺都被NASA所獨占，而俄羅斯在國際空間站中更像是個賣力氣的，空間站的軌道控制、宇航員的接送，這些都是俄羅斯的活，而在軌科研的參與卻并不高。一方面NASA對俄羅斯艙段的依賴很大，另一方面如果國際空間站癱瘓，最大的受害者就是NASA自己，所以NASA是絕不愿意看到國際空間站分家的。正是因為如此，無論是在過去，還是現(xiàn)在，無論美國和俄羅斯的關(guān)系如何，從來都不會影響到天上的合作，而且每當(dāng)出現(xiàn)緊張局勢，NASA都會第一時間出來表態(tài)，承諾有關(guān)國際空間站的合作不會受到影響。所以，除非俄羅斯一心想要分家，否則國際空間站將會一直運行到退役。

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