國際空間站是一個可以支持人在太空長期駐留的大型在軌空間平臺,其雖名為“國際”,卻并非誰都可以使用。
國際空間站之所以以“國際”冠名只不過因為參與建設(shè)的國家較多而已,它始建于1998年,于2010年完成建設(shè)任務(wù)并轉(zhuǎn)入全面使用階段。名義上國際空間站是由16個國家共同建造的、共同運行的,大家都擁有使用權(quán),但實際上由于各個國家的國力和技術(shù)水平的差距,很多國家只是在上面打個卡、劃個水,真正主導(dǎo)國際空間站的國家只有兩個,那就是美國和俄羅斯。表面上看起來,由多個國家共同打造的國際空間站可以吸收各個國家的技術(shù)優(yōu)勢,又能夠分攤建設(shè)成本,但同時也存在著一些隱患,比如分家。
國際空間站為什么存在分家的隱患?
任何事情,只要有兩個人參與,就有可能出現(xiàn)矛盾,更何況是兩個國家了。比如在某一時刻,某個國家因為某些原因而受到了其它國家的制裁,那么這種制裁則可能蔓延到天上,于是就可能出現(xiàn)分家的危機。那么如果國際空間站真的要分家,技術(shù)上可以做得到嗎?要想分家,首先就得盤算一下各自的家產(chǎn),國際空間站由多個艙段組成,其中星辰號服務(wù)艙、搜索號微型實驗艙1、黎明號微型實驗艙2、科學(xué)號實驗艙、新碼頭號對接艙以及曙光號多功能貨艙都是由俄羅斯研制的,除去曙光號多功能貨艙之后,其余的艙段總質(zhì)量大概在50噸左右,這就是分家后俄羅斯的全部家當(dāng)。
為什么要除去曙光號多功能貨艙呢?
眾所周知,曙光號多功能貨艙是國際空間站的首個艙段,但這個由俄羅斯所研制的艙段,其產(chǎn)權(quán)卻是歸屬于NASA的,所以如果分家,這個艙段是要給人家留下來的。國際空間站是一個整體,各個艙段之間存在著依賴關(guān)系,但這種依賴關(guān)系并不是對等的,因為歸屬俄羅斯的星辰號服務(wù)艙和科學(xué)號實驗艙都可以實現(xiàn)獨立發(fā)供電,而幾個微型實驗艙雖然依賴于NASA的衍架太陽翼供電,但完全可以暫時???,所以在技術(shù)層面,俄羅斯是可以將自己的艙段從國際空間站中分離出來的,而且從某種意義上來講,他已經(jīng)這樣做了。
按照原本的計劃,俄羅斯本來會繼續(xù)建造兩個20噸級的大型實驗艙,并安置于新碼頭號節(jié)點艙的兩側(cè),但現(xiàn)在他們已經(jīng)改變了計劃。
這兩個大型實驗艙依然會繼續(xù)建造,只不過它們不會再被對接到國際空間站上去,而是會用來打造一個屬于俄羅斯人自己的空間站,也就是“軌道服務(wù)站”,畢竟跟誰合作,也比不上“自主”兩個字。所以說我們是幸運的,當(dāng)年國際空間站將我們排除在外,反而促進了我國航天技術(shù)領(lǐng)域的“獨立自主”性,現(xiàn)在我們所打造的“天宮空間站”在各個方面已經(jīng)遠超俄羅斯計劃中的“軌道服務(wù)站”。
國際空間站的分家設(shè)想雖然在技術(shù)層面可行,但實際上卻大概率不會發(fā)生,因為站在俄羅斯的視角上來看可行,可如果站在美國的視角上,反而是不可行的。
前面已經(jīng)說過,國際空間站各個艙段之間存在著依賴關(guān)系,但這種依賴關(guān)系并不對等,實際情況是俄羅斯對NASA的依賴小,而NASA對俄羅斯的依賴反而大。在國際空間站中,空間站的軌道變更以及姿態(tài)控制是由俄羅斯艙段所掌控的,當(dāng)然,NASA艙段也能夠進行姿態(tài)控制,但這需要依靠俄羅斯艙段的姿態(tài)控制動力系統(tǒng)的支持,而且NASA艙段是無法進行軌道升降的。
再有,NASA是國際空間站利益的主要獲得者。
空間站中現(xiàn)有的31臺科學(xué)研究機柜中有19臺都被NASA所獨占,而俄羅斯在國際空間站中更像是個賣力氣的,空間站的軌道控制、宇航員的接送,這些都是俄羅斯的活,而在軌科研的參與卻并不高。一方面NASA對俄羅斯艙段的依賴很大,另一方面如果國際空間站癱瘓,最大的受害者就是NASA自己,所以NASA是絕不愿意看到國際空間站分家的。正是因為如此,無論是在過去,還是現(xiàn)在,無論美國和俄羅斯的關(guān)系如何,從來都不會影響到天上的合作,而且每當(dāng)出現(xiàn)緊張局勢,NASA都會第一時間出來表態(tài),承諾有關(guān)國際空間站的合作不會受到影響。所以,除非俄羅斯一心想要分家,否則國際空間站將會一直運行到退役。
更多內(nèi)容請關(guān)注公眾號:sunmonarch