湖北一高速公路橋面?zhèn)确瑢?zhuān)業(yè)角度告訴你：獨(dú)柱墩式橋梁安全嗎？

12月18日下午3時(shí)36分許，湖北省鄂州市王邊村境內(nèi)的大廣高速花湖互通D匝道（跨空匝道橋梁）發(fā)生側(cè)翻事故。據(jù)央視新聞消息，截至目前，事故已經(jīng)造成4人死亡、8人受傷。

側(cè)翻的高速花湖互通D匝道是鄂東長(zhǎng)江公路大橋的匝道，2010年9月通車(chē)，施工單位是湖北省路橋集團(tuán)有限公司，設(shè)計(jì)單位為湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院/中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合體，獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)。負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)的鄂東大橋公司認(rèn)為事故原因是貨車(chē)超載所致，但究竟是不是有待進(jìn)一步調(diào)查。

也有網(wǎng)友質(zhì)疑，導(dǎo)致橋梁側(cè)翻的原因是是獨(dú)柱式橋墩。那么，獨(dú)柱墩式橋梁安不安全？這是一種什么樣的結(jié)構(gòu)？在今后的城市與公路橋梁規(guī)劃建設(shè)中，是否還適合修建獨(dú)柱墩式的高架橋呢？看看中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)橋梁專(zhuān)業(yè)總工程師韓大章怎么說(shuō)。

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獨(dú)柱墩式橋梁的優(yōu)點(diǎn)：

經(jīng)濟(jì)、美觀、視線(xiàn)干擾小

“對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，工程界應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的態(tài)度，全面分析，不能片面對(duì)待?！敝性O(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)橋梁專(zhuān)業(yè)總工程師韓大章對(duì)記者說(shuō)，獨(dú)柱墩橋梁的使用由來(lái)已久，城市立交、公路橋梁跨線(xiàn)時(shí)常采用這種結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)點(diǎn)在于，只有一個(gè)墩柱，在路口對(duì)行車(chē)視線(xiàn)的干擾較小，通透美觀，可以改善橋梁的下部結(jié)構(gòu)布局，減少占用土地。獨(dú)柱墩橋染工程量相對(duì)較小，特別是跨線(xiàn)斜交時(shí)可采用較小跨徑跨越，較為經(jīng)濟(jì)。

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獨(dú)柱墩式橋梁的不足：

墩頂抗扭力弱，但可通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化改善

韓大章解釋?zhuān)酮?dú)柱墩橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，它的墩頂不具備抗扭能力，除非墩梁固結(jié)。因此，在道路交通飽和、超載嚴(yán)重的交通狀態(tài)下，應(yīng)特別重視其橫向抗傾覆體系的設(shè)計(jì)。如果采用墩梁固結(jié)，墩身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度抵抗梁的扭轉(zhuǎn)在墩身產(chǎn)生的彎矩。

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今后還適合建獨(dú)柱墩橋梁?jiǎn)幔?/strong>