失聯(lián)一個月，我國的天問1號火星探測器挺過來了，又將踏上新征程

天問1號是我國自主研發(fā)的火星探測器，并搭載了祝融號火星車，發(fā)射于2020年7月份，2021年5月份成功著陸火星烏托邦平原南部，至此，我國成為世界上第2個無人登陸火星的國家。這非常令人自豪，因為它只是我國第2個火星探測器。

關(guān)心火星探測的可能知道，從2021年9月中旬到2021年10月中旬，天問1號在此期間與地球失聯(lián)了近一個月，這究竟是怎么回事呢？

在此時間段，探測器之所以會與失聯(lián)，是因為這段時期屬于日凌期，火星與地球分別運行至太陽的兩側(cè)，三者之間近乎處于一條直線。

火星表面的祝融號火星車并沒有直接與地球進行無線電通信，而是通過環(huán)繞火星運轉(zhuǎn)的天問一號環(huán)繞器為跳板進行中繼通信。一旦無線電信號中斷，地面就沒有辦法跟天問一號進行通信，也無法指揮祝融號。

不管是手機信號還是WiFi信號，都是電磁波，日常的經(jīng)驗告訴我們，當有建筑物阻擋時信號就會變差，甚至中斷。

在日凌期間，地球和火星分處太陽兩側(cè)，且在同一條直線上，并且太陽還是一個巨大的電磁輻射源，在此情況下，太陽會嚴重干擾信號傳輸。受太陽的干擾，在此期間已經(jīng)無法進行正常通行，所以工程師們選擇在此期間中斷地球與探測器的通信， 環(huán)繞器和火星車也轉(zhuǎn)入了簡單可靠的安全模式，停止探測工作。

火星與地球最近相距5500萬公里，最遠相距4億公里，就算信號以光速傳播，一來一回至少也需要6分鐘。如此遙遠的距離，為此，科學家們配備了功率和靈敏度超強的通信設備，不過就算如此，也很難避免太陽輻射的干擾。

日凌并不獨特，地球上空的通信衛(wèi)星有時也會受日凌影響。通信衛(wèi)星通常位于赤道上空，距離地球3.6萬公里的地球靜止軌道。每年的春分和秋分時節(jié)，太陽也剛好位于地球赤道上空，在這個時間節(jié)點上，如果太陽、通信衛(wèi)星和地面衛(wèi)星接收天線恰巧在一條直線上，那么太陽的電磁輻射也會對通信衛(wèi)星的下行信號造成干擾。

根據(jù)火星和地球繞太陽的公轉(zhuǎn)軌道和周期，每隔26個月，火星、太陽、地球就會處于同一條直線上。也就是說，火星探測器碰到的日凌并不是突發(fā)情況，科學家們很早就知道會出現(xiàn)這種狀況，所以早就做好了萬全準備，以渡過這將近一個月的失聯(lián)期。

其實，在火星探測的日凌期，不僅我國的探測器會停止工作并失聯(lián)，美國NASA的探測器也會失聯(lián)。

在日凌期間，由于沒有地球這邊的工程師遠程操控，探測器需要全自主運作，有可能會遇上突發(fā)情況，這就對探測器的設計提出了更高的要求。

在日凌的全自主運行階段，探測器每隔一段時間就會對整個系統(tǒng)進行自主檢查，以保證可靠性，避免出錯。就算發(fā)生異常情況，探測器的自主管理系統(tǒng)也會按照事先制定好的預案進行自主處置。這些都是為了保證探測器在經(jīng)歷日凌后，能正常與地面建立通信鏈路。

好在天問1號經(jīng)受住了考驗。據(jù)悉，現(xiàn)在地球與探測器之間的通信已經(jīng)恢復正常，執(zhí)行火星探測任務的團隊對火星環(huán)繞器狀態(tài)進行了評估。經(jīng)過反復、仔細地分析與確認，目前火星環(huán)繞器狀態(tài)良好，可以繼續(xù)完成工作。

在這次日凌期間，工程師們獲得了也寶貴的數(shù)據(jù)，下一次將會更從容，這也為日后持續(xù)不斷地探索火星奠定了堅實的基礎。

日凌結(jié)束，天問1號和火星車又將開始新的征程。后續(xù)，環(huán)繞器將開展火星全球遙感探測，獲取火星的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、表面物質(zhì)成分、土壤類型分布等科學數(shù)據(jù)。當然，中繼通信任務也不能落下。

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