北斗科學(xué)家回應(yīng)貨車司機(jī)自盡：北斗系統(tǒng)不可能“掉線”

近日一貨車司機(jī)因“北斗掉線”自殺引關(guān)注。北斗系統(tǒng)科研人員回應(yīng)，設(shè)備掉線和北斗系統(tǒng)沒什么關(guān)系，問(wèn)題可能出在接收終端上。

撰文/記者 趙天宇 新媒體編輯/陳炫之

近日，唐山卡車司機(jī)金師傅，因?yàn)樨涇嚒氨倍返艟€”被處罰2000元，喝農(nóng)藥自殺，被送到醫(yī)院搶救無(wú)效身亡的事件，在網(wǎng)上引起了熱議。除了悲痛和惋惜以外，“北斗”二字又一次進(jìn)入了人們的視野。掉線的到底是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還是北斗產(chǎn)品？

作為“大國(guó)重器”的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，隨著全球組網(wǎng)的成功，近年來(lái)的應(yīng)用范圍也逐漸拓寬。業(yè)內(nèi)人士表示，北斗定位儀和北斗系統(tǒng)并非同一概念，設(shè)備掉線大概率和系統(tǒng)“沒什么關(guān)系”，問(wèn)題可能出在接收終端上。

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大貨車上的“北斗定位”是什么？

要想搞清楚事情的來(lái)龍去脈，就要先了解，引發(fā)事件導(dǎo)火索的“北斗定位”，到底是什么設(shè)備？

眾所周知，飛機(jī)上都安裝有黑匣子以監(jiān)控飛行軌跡，確保航行安全。從2013年開始，為了規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，杜絕超限疲勞駕駛帶來(lái)的安全隱患，交通運(yùn)輸部門規(guī)定，所有出廠的大貨車上，都必須按規(guī)定安裝車載終端設(shè)備。

不止大貨車，《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》中明確“兩客一?！奔磸氖侣糜蔚陌?，三類以上班線的客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸品的專用車輛也都必須安裝北斗行車記錄儀。凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。

▲某品牌貨運(yùn)北斗雙模汽車行駛記錄無(wú)疲勞駕駛設(shè)備

實(shí)事求是的講，這套設(shè)備不僅能夠監(jiān)控車速、油量、故障點(diǎn)等車況信息，還能提醒司機(jī)疲勞駕駛，每4小時(shí)就要強(qiáng)制休息20分鐘。并且所有數(shù)據(jù)都能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，由交管部門進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，相當(dāng)于給汽車安了一個(gè)黑匣子。

按照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，車載終端設(shè)備是支持GPS/北斗導(dǎo)航雙模的，也就是同時(shí)支持北斗和GPS導(dǎo)航。近年來(lái)隨著北斗商用加速，越來(lái)越多的車載終端設(shè)備，開始使用國(guó)產(chǎn)的北斗作為導(dǎo)航系統(tǒng)，司機(jī)們也就順理成章的，把這套設(shè)備稱之為“北斗定位記錄系統(tǒng)”。

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北斗系統(tǒng)不等于北斗車載定位儀

不僅是唐山的金師傅，記者在網(wǎng)上查閱相關(guān)內(nèi)容時(shí)發(fā)現(xiàn)，吐糟車載北斗定位系統(tǒng)掉線的司機(jī)不在少數(shù)。以保障安全、加強(qiáng)監(jiān)管為初衷的車載設(shè)備，為何反倒成了卡車司機(jī)的負(fù)擔(dān)？

對(duì)此，某位北斗系統(tǒng)科研工作者告訴記者，北斗系統(tǒng)不等于北斗車載定位儀，北斗實(shí)際上只是個(gè)工具，也是一個(gè)服務(wù)提供商，包括交通運(yùn)輸、國(guó)土資源、科學(xué)研究在內(nèi)，任何行業(yè)都可以使用。

也就是說(shuō)，任何人任何廠商，原則上都可以生產(chǎn)一個(gè)北斗接收機(jī)，但接收機(jī)好用與否，并非系統(tǒng)構(gòu)建者能夠決定。

這位科研工作者也對(duì)車載設(shè)備掉線的原因，給出了自己的理解和分析：“要看掉線的原因是什么，因?yàn)樾l(wèi)星是不會(huì)掉線的。”也就是說(shuō)，因?yàn)楸倍沸l(wèi)星信號(hào)傳輸出現(xiàn)了中斷，導(dǎo)致導(dǎo)航定位服務(wù)被終止的可能性是不存在的。即便衛(wèi)星信號(hào)傳輸真的出現(xiàn)了中斷，其引發(fā)的將是大規(guī)模的設(shè)備失靈，絕不可能是一兩臺(tái)設(shè)備故障。

第二種可能就是，問(wèn)題出在信號(hào)接收器的設(shè)備終端上。比如說(shuō)車輛行駛在山區(qū)當(dāng)中信號(hào)不好，就會(huì)出現(xiàn)掉線，但過(guò)一段時(shí)間沒有遮擋以后，信號(hào)就會(huì)恢復(fù)。所以如果長(zhǎng)時(shí)間沒有收到定位信息的話，這個(gè)事情大概率和北斗系統(tǒng)沒什么關(guān)系，還是設(shè)備本身出了問(wèn)題。

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市場(chǎng)上北斗定位儀有上百種

貨車定位記錄儀并非什么黑科技，其實(shí)是一種已經(jīng)普及的車載應(yīng)用產(chǎn)品。隨著北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品的自主化、可控化以及國(guó)產(chǎn)北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)的全面突破，目前市場(chǎng)上支持北斗系統(tǒng)的定位儀，已經(jīng)有上百種之多。

生產(chǎn)這種定位儀，只需要在產(chǎn)品當(dāng)中加入適配的芯片，就可以識(shí)別北斗信號(hào)了。據(jù)了解，導(dǎo)航芯片由RF射頻芯片、基帶芯片和微處理器組成。不同芯片的性能、功耗和價(jià)格不同，決定著北斗定位儀的功能差異和終端使用感受。

△ 不同公司生產(chǎn)的北斗車載定位記錄儀

這也是為何不同品牌的定位記錄儀，價(jià)格有所差別的原因。不僅大廠商有這樣的產(chǎn)品，一些中小廠商，也很熱衷生產(chǎn)，他們往往會(huì)使用價(jià)格相對(duì)便宜的芯片產(chǎn)品，雖然控制了成本，但也造成質(zhì)量參差不齊，難免會(huì)出現(xiàn)掉線等故障現(xiàn)象。

另一方面，如今定位記錄儀已經(jīng)屬于預(yù)裝產(chǎn)品，山東菏澤的劉師傅告訴記者，這些產(chǎn)品實(shí)際上是與卡車品牌合作的，卡車司機(jī)在購(gòu)車前，產(chǎn)品就已經(jīng)被安裝在車內(nèi)，作為司機(jī)并沒有選擇的權(quán)利，這也為后期出現(xiàn)掉線等現(xiàn)象，帶來(lái)了不確定的隱患。

通信專業(yè)教師、科普達(dá)人奧卡姆剃刀（張弛）則認(rèn)為，事件不排除人為原因：“市場(chǎng)上有改裝北斗行車記錄儀的黑產(chǎn)業(yè)鏈，加一根跳線，繞過(guò)司機(jī)身份驗(yàn)證，就能脫離監(jiān)管啟動(dòng)車輛；有些人為了規(guī)避監(jiān)管故意拔線又謊稱掉線?！眰€(gè)別案例不好說(shuō)，但普遍性的“北斗掉線”說(shuō)法肯定是不成立的，需要等待調(diào)查組的結(jié)果。

因此，涉事的卡車車載設(shè)備是什么品牌，在哪個(gè)廠家生產(chǎn)的，又是什么原因出現(xiàn)掉線，因?yàn)槟貌坏皆嬖O(shè)備，目前完全沒法下結(jié)論，需要把車載設(shè)備拿來(lái)，檢測(cè)一下才有準(zhǔn)確的結(jié)果。

出品：科普中央廚房

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