特展細(xì)品 | 大海就在那，最早出現(xiàn)船舵的陶船模型就在這！

大海就在那：中國(guó)古代航海文物大展

2020.12.28-2021.04.28

工欲善其事，必先利其器

要以人力跨越浩瀚汪洋

造船與航海技術(shù)不可或缺

展覽的“聯(lián)通大洋”板塊，便為我們介紹了

這些成就中國(guó)航海事業(yè)的大廈之基

今日主角

—— 東漢陶船模型

賞·陶船之型

■ 東漢陶船模型（復(fù)制件）

中國(guó)航海博物館藏

1954年，廣州地區(qū)出土了一件東漢時(shí)期的隨葬明器——陶船模型。

船模長(zhǎng)54厘米，寬18.5厘米，高21厘米，設(shè)有前、中、后三個(gè)船艙，船艙兩側(cè)及后艙頂部布置有若干微型人物，他們或持物或眺望，細(xì)節(jié)豐富、做工精巧，高度寫實(shí)的風(fēng)格可以讓我們從中一窺近2000年前古人高超的造船技藝。

東漢陶船模型尾舵局部圖

真正讓這件船模產(chǎn)生重要價(jià)值的是船尾的一件船舶屬具——“舵”，這也是目前世界上最早出現(xiàn)船舵的陶船模型。該船舵舵面呈不規(guī)則正方形，面積較大，舵桿斜伸入船尾，方便船員在尾艙頂部通過舵把進(jìn)行操作，其不同于同船其他船槳的形制和使用方式表明，早在東漢時(shí)期，“船舵”技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展較為成熟，比西方使用船舵技術(shù)要早了近1000年。

析·舵之流變

“舵”是船舶上最重要的屬具之一，位于船尾，與船中間的重心相距最遠(yuǎn)，根據(jù)杠桿原理，力矩最大，所以只需將舵偏轉(zhuǎn)一個(gè)小角度，就能輕易改變船的航向。

陶船模型示意圖

船舵的演變經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。最開始的船舶尺寸較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕，用船槁或船槳就能輕易轉(zhuǎn)向。但隨著船舶變大，船舶控制逐漸復(fù)雜化。以船槳為例，出現(xiàn)兩種不同的用法，一是“放置在船側(cè)用來控制船舶前進(jìn)”，二是“放置在船尾用來控制方向”，而后者在漫長(zhǎng)的使用過程中形制逐漸演變成“船舵”。

汴河客船模型局部（平衡舵）

中國(guó)古代船舵的發(fā)展歷程可以總結(jié)為“以槳代舵、槳形舵和成熟舵”三個(gè)階段，“平衡舵”的出現(xiàn)標(biāo)志著船舵發(fā)展進(jìn)入成熟階段。簡(jiǎn)單而言，舵桿軸線位于舵葉前緣后面的為平衡舵，位于舵葉導(dǎo)邊處的為不平衡舵。此外還有一種上半部分不對(duì)稱、下半部分對(duì)稱的半平衡舵。古人經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，內(nèi)河船對(duì)機(jī)動(dòng)性要求較高，需要較大的舵葉面積提高舵效，因此多使用平衡舵；而海船對(duì)船舶的回轉(zhuǎn)性和機(jī)動(dòng)性要求較低，對(duì)船舵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要求提高，因此多使用不平衡舵。

探·考古發(fā)現(xiàn)

目前發(fā)現(xiàn)最早的平衡舵實(shí)物為天津靜海宋代船舵，由舵桿和舵葉兩部分組成。舵桿為一修整過的樹干，垂直入水；舵葉是由舵桿前后兩側(cè)一大一小兩塊三角形舵葉組成的大三角形舵葉，由于船尾空間限制，舵桿前葉為小三角形。

天津靜?？h出土的宋代古船船舵示意圖

不平衡舵的代表之一是中國(guó)航海博物館藏的“明代帆船木質(zhì)升降舵”，這是2005年出水于長(zhǎng)江出?？谂Ｆそ杆虻膶?shí)物原件，由舵桿和舵葉組成，舵葉分布在舵桿一側(cè)。

明代帆船木質(zhì)升降舵

中國(guó)航海博物館藏

該舵布有兩孔，一為吊舵孔，位于舵葉上緣靠近舵桿處，用于船舵的升降以適應(yīng)水深，提高舵效；一為“勒肚孔”，位于舵葉下緣處，用于系上繩索防止船舵的脫落遺失。這是“勒肚孔”在實(shí)物上的首次發(fā)現(xiàn)，也佐證了史籍對(duì)古代航海關(guān)于“勒肚孔”的記載。另外，其獨(dú)特的舵結(jié)構(gòu)連接技術(shù)反映了當(dāng)時(shí)造船工藝水準(zhǔn)，并因此引起船史學(xué)家的關(guān)注。

明清帆船木質(zhì)升降舵使用示意圖

古語有云：“舵失針迷，如坐積薪而待燃”。船舵對(duì)船只行船的安全性至關(guān)重要，宋人周去非在《嶺外代答》提到，出使國(guó)外的“蕃舶”，“大如廣廈，深涉南海，徑數(shù)萬里，千百人之命直寄于一柂?！惫糯笮秃４鶗?huì)準(zhǔn)備多只船舵，以備不時(shí)之需，如在明代陳侃出使琉球的大海船上，“舵用四副，用其一置其三，防不虞也?！?/p>

舵的發(fā)明是中國(guó)造船史上的重大成就，在世界造船史上占有重要地位，舵的保護(hù)和研究是保護(hù)傳統(tǒng)造船工藝的重點(diǎn)方向之一。

參考文獻(xiàn) |

（宋）周去非：《嶺外代答》，中華書局出版社，1999年

榮亮：《中國(guó)古代造船工藝的另一朵奇葩——木舵》，《航海》2011年第4期

王冠倬：《中國(guó)古船圖譜》修訂版，生活·讀書·新知 三聯(lián)書店出版社，2011年

王軍、龔德才、戴慧：《中國(guó)古代的平衡舵與不平衡舵》，《大眾考古》2018年第11期