奮勇向前，在海底建一條高鐵隧道

在一片蔚藍(lán)的海域下，是一群海洋生物棲居的家園。而如今，我們即將以“訪客”的身份途經(jīng)它們的居所。隨著人們對未知領(lǐng)域的不斷探索，一項(xiàng)工程史上的重大突破，已順利進(jìn)行。深江鐵路珠江口隧道的建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)高鐵在百米海底飛馳，而這項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新突破，更為交通強(qiáng)國建設(shè)起到了推動(dòng)作用。

深江鐵路珠江口隧道的建設(shè)，展現(xiàn)著技術(shù)的飛躍。從陸地軌道交通的延展，到海底高鐵隧道的建設(shè)，皆對交通強(qiáng)國建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。在建設(shè)珠江口隧道的進(jìn)程中，由我國自主研發(fā)的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)更為工程建設(shè)提供了重要的技術(shù)支持，順利完成了3590米的掘進(jìn)任務(wù)。

珠江口隧道的建設(shè)并不是一件容易之事，在施工過程中，復(fù)雜的海底地勢，埋深、水壓、氣壓等多方面因素，都為施工建設(shè)出了一道極大的難題。但再難的問題終有解答的方法，在珠江口隧道的建設(shè)過程中，中鐵十四局采用“礦山法”+“盾構(gòu)法”的方式組合施工，同時(shí)量身定制了“深江1號”盾構(gòu)機(jī)，開始掘進(jìn)任務(wù)。而正是這個(gè)刀盤上涂有“醒獅”元素的大家伙，最終順利掘進(jìn)到了海底埋深106米的位置。

在前期研發(fā)過程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)更是賦予了“深江1號”巧妙的設(shè)計(jì)，為其配置100把滾刀，使其能夠很好地切削基硬巖，并在盾尾密封做了針對性的設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，還為其安裝了千里眼，以此能夠更好地探知前方的風(fēng)險(xiǎn)，確保能夠安全、穩(wěn)定地掘進(jìn)。在施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)還運(yùn)用了5S管理，及時(shí)工完料清，在整個(gè)施工現(xiàn)場不見一點(diǎn)泥水與渣土。

從隧道開工建設(shè)到最終建設(shè)完成，在這之中，融入著研發(fā)團(tuán)隊(duì)與施工團(tuán)隊(duì)的智慧與汗水，在海底建一條高鐵隧道，不僅是對技術(shù)的考驗(yàn)，更是對人力、物力的雙重考驗(yàn)。但這條海底隧道的建設(shè)者們，他們做到了。面對重重困難與挑戰(zhàn)，他們始終保持積極樂觀的心態(tài)與昂揚(yáng)的斗志，不斷攻克技術(shù)難關(guān)與施工難題。當(dāng)“深江1號”盾構(gòu)機(jī)順利完成掘進(jìn)任務(wù)的那一刻，既是技術(shù)突破的又一次體現(xiàn)，也是中國高鐵建設(shè)史上一個(gè)重要里程碑。

中鐵十四局深江鐵路項(xiàng)目部盾構(gòu)經(jīng)理賈文憲介紹說：“深江鐵路是從深圳到江門的一條高鐵，因?yàn)槲覀兊墓こ桃獜闹榻谥骱降来┰竭^去，它周圍的地質(zhì)比較穩(wěn)定，建設(shè)海底隧道也是比較穩(wěn)定的，所以從設(shè)計(jì)成本上考慮，海底更具有優(yōu)勢，也不影響主航道的運(yùn)行。深江鐵路珠江口隧道盾構(gòu)段最大埋深106米，在推進(jìn)過程中克服了諸多的困難，我們研發(fā)和應(yīng)用了一系列的技術(shù)和設(shè)備。為我國今后建設(shè)更復(fù)雜，更具有挑戰(zhàn)性的交通工程提供了寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)了我國交通工程的技術(shù)水平?！?/p>

敢向?！斑M(jìn)”，可向遠(yuǎn)行。在不久的將來，我們乘著疾馳如風(fēng)的高鐵，穿越海洋深處，向著光亮駛?cè)?，朝著未來出發(fā)。