穿越黃河的巨龍：中國最大直徑水下盾構(gòu)隧道的開始盾構(gòu)掘進！

作者 李傳福

2024年9月1日，在山東省濟南市黃河北岸，隨著“山河號”盾構(gòu)機刀盤的緩緩啟動，國內(nèi)最大直徑的水下盾構(gòu)隧道——濟南市黃崗路穿黃隧道，正式開始了它的穿越黃河之旅。這不僅是一次技術(shù)的突破，更是對人類智慧和勇氣的一次挑戰(zhàn)。

盾構(gòu)隧道技術(shù)，是一種在地下或水下挖掘隧道的先進方法。它通過一個巨大的、可移動的機械裝置——盾構(gòu)機，來挖掘隧道并同時安裝隧道襯砌。這種技術(shù)的應(yīng)用，使得隧道建設(shè)不再受到地形、地貌的限制，可以在城市地下、江河湖海之下，甚至是山脈之中，建造出連接兩地的通道。

盾構(gòu)機的工作原理類似于一個巨大的地球鉆，它在掘進的同時，將預(yù)制的混凝土管片拼裝成隧道壁，從而形成一個堅固的圓形隧道。這種施工方式不僅提高了施工效率，還大大降低了對周圍環(huán)境的影響。

“山河號”盾構(gòu)機，作為國內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機，其直徑達到了驚人的17.5米，總重量超過5200噸。這臺巨無霸的盾構(gòu)機，不僅在技術(shù)上代表了中國盾構(gòu)技術(shù)的頂尖水平，更是中國制造實力的象征。它的啟動，標(biāo)志著中國在大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的又一重大進展。

“山河號”盾構(gòu)機配備了帶壓復(fù)合型刀盤、伸縮式主驅(qū)動、開挖倉伸縮攝像頭等先進裝備，總裝水平達到世界先進水平。盾構(gòu)機還搭載超前地質(zhì)預(yù)報、地層界面識別、氣體環(huán)境監(jiān)測、滾刀磨損監(jiān)測、同步注漿檢測和輔助決策支撐系統(tǒng)等“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，全面提升“山河號”盾構(gòu)機的智能感知能力，通過“大腦中樞”的智能決策，能夠大幅降低盾構(gòu)施工安全風(fēng)險，更有效地適應(yīng)復(fù)雜多變的施工環(huán)境和高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。

“山河號”的刀盤涂裝著瑞獸麒麟圖案，寓意著吉祥和力量。刀盤下井吊裝是整個盾構(gòu)機吊裝組裝階段最為重要的一環(huán)，同時也是難度最大、危險系數(shù)最高的一項工序。在兩臺起重能力800噸、400噸的履帶吊的助力下，刀盤從地面緩緩“站立”，完成“空中轉(zhuǎn)體”后，準(zhǔn)確下降至始發(fā)井預(yù)定位置，與盾構(gòu)機精準(zhǔn)“合體”。

濟南市黃崗路穿黃隧道全長5755米，其中盾構(gòu)段長約3290米。這條隧道的建成，將極大地改善濟南市黃河兩岸的交通狀況，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。隧道的設(shè)計和建設(shè)，充分考慮了黃河的特殊地質(zhì)條件和水文環(huán)境，確保了工程的安全性和可靠性。

盾構(gòu)隧道技術(shù)的每一次進步，都離不開科技創(chuàng)新的推動。從最初的手工挖掘，到今天的全自動化盾構(gòu)機，技術(shù)的革新使得隧道建設(shè)更加高效、安全。未來，隨著新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，盾構(gòu)隧道技術(shù)將更加完善，能夠應(yīng)對更加復(fù)雜的地質(zhì)條件和環(huán)境挑戰(zhàn)。

濟南市黃崗路穿黃隧道的建設(shè)，是中國科技實力的一次展示。它不僅連接了黃河兩岸，更連接了過去與未來，展現(xiàn)了科技的力量和人類的希望。隨著科技的不斷進步，我們有理由相信，未來將有更多的奇跡等待著我們?nèi)?chuàng)造。

在科技的引領(lǐng)下，我們正邁向一個更加便捷、更加美好的未來。讓我們拭目以待，期待“山河號”盾構(gòu)機在黃河之下，書寫出新的傳奇。