[科普中國]-起重量限制器

概述

該產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，有自動(dòng)校核檢查和零點(diǎn)自動(dòng)跟蹤能力，具有功能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊、操作校準(zhǔn)方便、工作穩(wěn)定、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)。

目前，發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)起重機(jī)無論在安全監(jiān)控還是在自動(dòng)運(yùn)行控制方面都具有相當(dāng)高的水平。如德國的起重機(jī)，采用激光裝置測(cè)量起吊物的重心位置，依靠超聲波傳感器引導(dǎo)取物裝置抓取貨物。大車和小車運(yùn)行采用編碼軌跡系統(tǒng)測(cè)定路徑，起升高度采用恒定張緊的測(cè)量索和角度發(fā)生器測(cè)定。起重機(jī)采用磁場(chǎng)變換器激光達(dá)到高度精度定位。英國的起重機(jī)上安裝了近場(chǎng)感應(yīng)系統(tǒng)，可避免起重機(jī)之間的相互碰撞。采用無線遙控時(shí)，載重量也能在遠(yuǎn)程發(fā)射機(jī)上顯示。起重機(jī)上還裝有微機(jī)自診斷監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能提供大部分常規(guī)維護(hù)檢查內(nèi)容，如鋼絲繩狀況，減速器油溫定位，車輪軸承溫度，起重機(jī)載荷、應(yīng)力和振動(dòng)情況，振動(dòng)器摩擦襯片的壽命及溫度狀況等等。德國近年來為解決起重機(jī)吊具的防遙控制問題，開發(fā)了模糊邏輯電路的控制技術(shù)，用神經(jīng)信息技術(shù)和模糊技術(shù)來尋找開始加速的最佳時(shí)刻，將有經(jīng)驗(yàn)司機(jī)防遙實(shí)際操作的數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制。模糊控制方式能確定實(shí)施自動(dòng)工作的控制指令，將人們主觀的模糊量通過模糊稽核進(jìn)行數(shù)字化定量，再利用微處理機(jī)實(shí)現(xiàn)像熟練司機(jī)一樣的自如操作，取得更高的效率和安全性。

國內(nèi)起重機(jī)械監(jiān)控儀產(chǎn)品開發(fā)起步較晚，從80年代初，有大專院校、科研院所等單位對(duì)超載保護(hù)裝置進(jìn)行了研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、不過，發(fā)展至今也已漸成規(guī)模。尤其是電子器件的發(fā)展，使目前國內(nèi)電器型超載保護(hù)裝置的產(chǎn)品技術(shù)水平上了一個(gè)新的臺(tái)階，但是我國起重機(jī)械安全監(jiān)控儀的監(jiān)控功能比較單一，大部分是測(cè)量監(jiān)控其起重量和起升力矩的運(yùn)行狀態(tài)，與國外同類產(chǎn)品相比，仍有較大的差距。而利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控和提取的技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)國內(nèi)尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步延伸和普及，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)在起重機(jī)械安全監(jiān)控方面得到一定程度的應(yīng)用。因此涉及起重機(jī)械運(yùn)行過程中影響安全方面的各物理量的測(cè)量、監(jiān)控和存儲(chǔ)，并且借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程提取和監(jiān)控的起重機(jī)械安全監(jiān)控系統(tǒng)將會(huì)是起重機(jī)械運(yùn)行保護(hù)裝置的發(fā)展趨勢(shì)。

結(jié)構(gòu)產(chǎn)品是具有復(fù)合功能的產(chǎn)品系統(tǒng)，主體由傳感器子系統(tǒng)、測(cè)控子系統(tǒng)和主控計(jì)算機(jī)三部分組成。

第一部分是由安裝在起重機(jī)不同部位的傳感器子系統(tǒng)構(gòu)成，傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量并傳輸起重機(jī)作業(yè)時(shí)的特征物理量，如重量、力矩、位移量、風(fēng)速等，并將所測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至測(cè)控子系統(tǒng)A、B。

第二部分的測(cè)控子系統(tǒng)A、B，分別是具有特定功能的集成式單片機(jī)，力傳感器內(nèi)置式信號(hào)采集、數(shù)字濾波、精度修正和長線傳輸驅(qū)動(dòng)，每個(gè)傳感器都有各自的ID編號(hào)，分別傳輸給主控計(jì)算機(jī)，并且執(zhí)行主控計(jì)算機(jī)發(fā)出的對(duì)起重機(jī)進(jìn)行控制的命令，確保起重機(jī)安全作業(yè)。

第三部分為主控計(jì)算機(jī)，它是車載計(jì)算機(jī)，主控計(jì)算機(jī)作為“一線”計(jì)算機(jī)，接收測(cè)控子系統(tǒng)A、B傳來的起重機(jī)運(yùn)行的特征數(shù)據(jù)，完成對(duì)數(shù)據(jù)的分析、儲(chǔ)存和傳輸，發(fā)出具體的起重機(jī)安全運(yùn)行的控制命令，進(jìn)行載荷譜、作業(yè)時(shí)間譜等的起重機(jī)運(yùn)行特征的圖形顯示、人機(jī)交流。另外，主控計(jì)算機(jī)還可以將一些特征數(shù)據(jù)打包進(jìn)行無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，供在非作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的“二線”計(jì)算機(jī)在遠(yuǎn)程進(jìn)行起重機(jī)運(yùn)行狀況的查詢、監(jiān)督?！岸€”計(jì)算機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)起重機(jī)運(yùn)行狀況的查詢，這樣就能達(dá)到用戶或安全監(jiān)管部門對(duì)起重機(jī)運(yùn)行狀況的掌控，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械的壽命分析、安全評(píng)定、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等分析，進(jìn)行全方位監(jiān)控。

主要特點(diǎn)2.1由于采用了先進(jìn)的抗干擾器件和獨(dú)到的軟件設(shè)計(jì)，本裝置有極強(qiáng)的抗干擾能力；

2.2為了便于安裝，本裝置的各部件在工廠已按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)用精度儀器分別調(diào)校，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一般不再需要進(jìn)行調(diào)試(見安裝和調(diào)試部分)；

2.3為了便于精確顯示穩(wěn)重值，限制器采用了軟件調(diào)節(jié)記憶技術(shù)，調(diào)正時(shí)便捷直觀；

技術(shù)指標(biāo)3.1適用范圍：0.5T～32T各種規(guī)格的電動(dòng)葫蘆單梁式起重機(jī)；

3.2系統(tǒng)誤差：小于±5%(F·S)；

3.3告警方式：聲光報(bào)警；

(1)預(yù)報(bào)警點(diǎn)：當(dāng)起吊重量達(dá)到額定起吊重量的90%時(shí)，發(fā)出斷續(xù)的報(bào)警聲(短聲)，顯示重物重量；

(2)額定值報(bào)警：當(dāng)起吊重量達(dá)到額定起吊重量的100%時(shí)，發(fā)出斷續(xù)的報(bào)警聲(長聲)，顯示重物重量；

(3)立即報(bào)警：當(dāng)起吊重量達(dá)到額定起吊重量的110%時(shí)，發(fā)出連續(xù)的報(bào)警聲，紅色指示燈亮，且自動(dòng)切斷起重機(jī)上升接觸器電源，顯示重物重量；

3.4傳感器的靜強(qiáng)度：傳感器的靜強(qiáng)度為額定載荷的1.5倍；

3.5工作溫度：-20℃～+60℃；

3.6相對(duì)濕度：45%～95%；

3.7電源電壓：AC380V，50HZ或按用戶要求；

3.8繼電器觸點(diǎn)容量：繼電器觸點(diǎn)容量為AC380V，2A；

3.9控制器的耐壓：為2000V；

3.10顯示方式：四位LED(紅色)數(shù)字顯示起重量，小數(shù)點(diǎn)為2位。1

工作原理起重量限制器由兩大部分組成，傳感器和控制器。當(dāng)起重機(jī)械起吊重物，重量傳輸?shù)絺鞲衅魇箓鞲衅鳟a(chǎn)生微量電壓變化，經(jīng)儀表放大器放大后經(jīng)高分辨率的A/D轉(zhuǎn)換器變成數(shù)字信號(hào)。數(shù)字信號(hào)直接由單片計(jì)算機(jī)讀取，經(jīng)處理后換算成重量值。該值與額定比較如達(dá)到110%的額定值輸出一對(duì)無源繼電器觸點(diǎn)信號(hào)(常閉)，用來切斷起升電機(jī)電源，另外重量值可根據(jù)控制器的命令送到控制器處理后顯示出額定重量，起重重量預(yù)報(bào)警和報(bào)警聲響。

安裝調(diào)試5.1傳感器的安裝：安裝時(shí)將彈性體緊靠鋼絲繩，然后用手將壓板套在U形螺栓上把鋼絲繩壓住，接著用扳手把左右螺母擰緊壓住鋼絲繩，使其直徑略有變形即可，最后再左右各加一螺母并緊防松。太緊或太松都會(huì)使傳感器的輸出信號(hào)不一致。

5.2控制器的安裝：控制器可根據(jù)不同的需要安裝在手電門上或裝在司機(jī)室內(nèi)均可。控制器與傳感器之間用一根四芯屏蔽線相連接，出廠時(shí)已配好，可根據(jù)用戶要求決定導(dǎo)線長度，也可配置航空插頭由用戶自行裝配此線；

5.3連接：起重量限制器采用一根四芯屏蔽電纜，有“電源”標(biāo)記的兩線(紅、黑)接交流380V，為限制器的電源線，有“常閉”(藍(lán)、黃)標(biāo)記的兩線串聯(lián)在起升接觸器回路中。注意：電源電壓～380V?？刂朴|點(diǎn)為常閉。2

5.4儀表設(shè)置說明及注意事項(xiàng)

1、 傳感器和控制器通過航空插件連接；

2、 開機(jī)顯示當(dāng)前量程 — 0.5 — ；兩秒后進(jìn)入測(cè)量。表示當(dāng)前量程是0.5T量程。

3、 按住“ ”鍵二秒以上，顯示當(dāng)前量程，按一下“ ”鍵，改變其量程，其量程可以循環(huán)改變，依次如下：

— 0.5 —；— 1.0 —；— 2.0 —；— 3.0 —；— 5.0 —；

— 10 —；— 16 —；— 20 —；— 32 —；選擇好量程后，同時(shí)按“ ”和“ ”鍵，保存其量程。

4、 吊鉤上沒有重量時(shí)，應(yīng)顯示“0000”，如有數(shù)值顯示，按“ ”鍵去皮。

5、 吊起一定的貨物時(shí)，顯示一定值，如與實(shí)際貨物重量不相符，按“ ”鍵進(jìn)行修正。

例如：吊起2T貨物，顯示1.8T，按“ ”鍵，通過“ ”和“ ”鍵配合，輸入“02.00”即可，按“ ”鍵退出，儀表則顯示2.0T。

6、 報(bào)警值將隨量程改變而自動(dòng)改變，分別為90%，100%，105%，用戶無需設(shè)置。

發(fā)展過程我國現(xiàn)行塔式起重機(jī)的技術(shù)規(guī)范大部分是90年代頒發(fā)的，縱觀現(xiàn)狀，國內(nèi)生產(chǎn)的各類塔機(jī)與之相對(duì)照，尚有一定的差距，主要表現(xiàn)在安全裝置不全、輔助機(jī)構(gòu)欠缺等問題。如有的缺少卷筒防脫繩裝置；有的缺少變幅小車斷軸防墜裝置；有的缺少風(fēng)速儀；有的缺少紅色障礙燈。更有甚者，至今尚未執(zhí)行電氣系統(tǒng)的三相五線制。

沒有規(guī)矩，不成方圓。我們只有統(tǒng)一在國家頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范疇之內(nèi)，熟悉規(guī)范，掌握規(guī)范，才能提高我們的制造水平和使用水平，才能對(duì)老式塔機(jī)進(jìn)行改造與更新。不執(zhí)行規(guī)范，后患無窮，甚至?xí)冻錾拇鷥r(jià)。建設(shè)部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塔式起重機(jī)管理預(yù)防重大事故的通知》中指出：據(jù)不完全據(jù)計(jì)，自1998年以來，在塔機(jī)事故中，一次死亡3人以上的重大事故就有25起，共造成76人死亡，18人重傷。又據(jù)國內(nèi)權(quán)威部門對(duì)1200例塔機(jī)事故的調(diào)查分析中發(fā)現(xiàn)，塔機(jī)傾翻和斷臂等事故占了塔機(jī)事故的70%，而這些事故的主要原因是超載和違章作業(yè)引起的，當(dāng)然塔機(jī)的制造質(zhì)量差、安全裝置不全或失靈也有直接關(guān)系。通過熟悉規(guī)范，不但能保證安全生產(chǎn)，而且還能靈活運(yùn)用規(guī)范。下面就塔機(jī)的部分規(guī)定、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及個(gè)人的理解進(jìn)行說明。

塔機(jī)非工作狀態(tài)與工作狀態(tài)的區(qū)分

已安裝架設(shè)完畢的塔機(jī)，不吊重，所有機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)，切斷動(dòng)力電源，并采取防風(fēng)保護(hù)措施，稱為非工作狀態(tài)。塔機(jī)處于司機(jī)控制之下進(jìn)行作業(yè)，包括吊重運(yùn)轉(zhuǎn)，空載運(yùn)轉(zhuǎn)或間歇停機(jī)，稱為塔機(jī)工作狀態(tài)。

塔機(jī)檢驗(yàn)規(guī)則的分類

(1)型式檢驗(yàn) 按規(guī)定的檢驗(yàn)方法對(duì)產(chǎn)品樣品進(jìn)行檢驗(yàn)，以證明樣品符合指定標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范的全部要求。一般由生產(chǎn)廠家或國家和地方質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

(2)出廠檢驗(yàn) 產(chǎn)品交貨，用戶驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行。包括性能試驗(yàn)、安全裝置檢驗(yàn)、連續(xù)作業(yè)試驗(yàn)。

(3)常規(guī)檢驗(yàn) 用戶正常使用時(shí)進(jìn)行，包括每次轉(zhuǎn)移工地。安裝后在同一地點(diǎn)工作，每年進(jìn)行一次，但安全裝置每半年進(jìn)行一次。重大故障修復(fù)后也要進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)。常規(guī)檢驗(yàn)包括性能試驗(yàn)、安全裝置檢驗(yàn)。

塔機(jī)性能試驗(yàn)內(nèi)容(GB/T5031)

安裝拆卸試驗(yàn)、絕緣試驗(yàn)、空載試驗(yàn)、載荷試驗(yàn)(額定載荷、超載25%靜載荷、超載10%動(dòng)載荷試驗(yàn))，操作試驗(yàn)。

塔機(jī)的安全裝置

起重力矩限制器，起重量限制器，小車變幅斷繩保護(hù)裝置和斷軸保護(hù)裝置，起升高度限位器，幅度限位器，回轉(zhuǎn)限位器，行走限位器，夾軌器，風(fēng)速儀，吊鉤與卷筒防脫繩裝置等。

風(fēng)速的規(guī)定

我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，塔機(jī)安裝、拆卸、爬升或頂升作業(yè)，最大安裝高度時(shí)風(fēng)速不大于13m/s，相當(dāng)于6級(jí)風(fēng)。而從法國引進(jìn)的F0/23B塔機(jī)規(guī)定：在風(fēng)速超過16.6m/s的情況下塔機(jī)不得頂升，相當(dāng)于7級(jí)風(fēng)(安裝手冊(cè))。筆者認(rèn)為，以執(zhí)行我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為宜。

塔身垂直度的規(guī)定

(1)塔機(jī)安裝后，在空載無風(fēng)狀態(tài)下，塔身軸心線對(duì)支承面的側(cè)向垂直度為4/1000，同時(shí)要測(cè)量互成90°的兩個(gè)方向。應(yīng)該注意的是測(cè)量時(shí)起重臂與被測(cè)塔身，必須在同一平面內(nèi)，即垂直起重臂時(shí)測(cè)量塔身在起重平面內(nèi)的垂直度，對(duì)著起重臂測(cè)量塔身在起重平面外的側(cè)向垂直度。

(2)塔機(jī)附著后，附著點(diǎn)以下，塔身垂直度偏\差不大于2/1000，附著點(diǎn)以上仍為4/1000。

(3)內(nèi)爬式塔機(jī)，在上下兩支承裝置間測(cè)量時(shí)，其塔身對(duì)基準(zhǔn)面的垂直度偏差不大于2.5/1000。

(4)塔機(jī)在起升額定載荷時(shí)，起重臂根部水平靜位移△x應(yīng)不大于h/100，其中h對(duì)移動(dòng)式塔機(jī)為塔身與起重臂連接處至直接支持整個(gè)塔身的作用平面的垂直距離。對(duì)附著式塔機(jī)為塔身與起重臂連接處至最高一個(gè)附著點(diǎn)的垂直距離。Δx按下式計(jì)算：

Δx=[1/(1-Fn/Fe)]*Δm

式中：久Fn——在額定起升載荷作用下，塔身與臂

架連接處以上所有垂直力；

Fe——?dú)W拉臨界載荷；

Δm——額定起升載荷對(duì)塔身中心線的彎矩M引起的塔身與起重臂連接處的水平位移。

有的單位為了簡(jiǎn)化計(jì)算，對(duì)附著式塔機(jī)同樣使用h/100，h定為塔身與起重臂連接處至最高一個(gè)附著裝置之間的垂直距離。顯然，這樣計(jì)算出來的數(shù)值偏大。

司機(jī)室

司機(jī)室應(yīng)設(shè)總電源開合狀態(tài)信號(hào)指示、超起重力矩和超起重量報(bào)警或信號(hào)指示。司機(jī)室用冷暖風(fēng)機(jī)應(yīng)選用鐵殼防護(hù)式并固定安裝，外殼接地。采用空調(diào)器應(yīng)單獨(dú)設(shè)置電源。塔機(jī)在工作時(shí)，司機(jī)室內(nèi)噪聲不應(yīng)超過80dB(A)。司機(jī)室不能懸掛在臂架上，其位置不應(yīng)在臂架正下方。可附在回轉(zhuǎn)塔身上。8對(duì)安全指示燈與風(fēng)速儀的規(guī)定塔頂高于30m的塔機(jī)，其最高點(diǎn)及臂端應(yīng)安裝紅色障礙指示燈，其供電應(yīng)不受停機(jī)影響。對(duì)臂架根部鉸點(diǎn)超過50m的塔機(jī)，應(yīng)在頂部設(shè)置風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速超過規(guī)定值時(shí)應(yīng)能報(bào)警。

對(duì)于第一項(xiàng)規(guī)定，有的地區(qū)做得較好，未安裝的技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)不予驗(yàn)收。對(duì)于第二項(xiàng)規(guī)定，所有塔機(jī)幾乎都沒有安裝，只有個(gè)別用戶定貨時(shí)主動(dòng)提出來，廠家才給予安裝。9對(duì)小車變幅塔機(jī)的規(guī)定

在空載狀態(tài)下，起重小車任意一個(gè)滾輪與軌道的支承點(diǎn)對(duì)其他滾輪與軌道的支承點(diǎn)組成的平面的偏移不得超過軸距公稱值的1/1000。

對(duì)最大變幅速度超過40m/min的起重機(jī)，在小車向外運(yùn)行時(shí)，當(dāng)起重力矩達(dá)到額定值的80%時(shí)，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低速運(yùn)行。當(dāng)幅度限位開關(guān)動(dòng)作后，應(yīng)保證小車停車時(shí)其端部距緩沖裝置最小距離為200mm。

起升高度限位器

動(dòng)臂變幅塔機(jī)的吊鉤裝置頂部距起重臂下端刪一時(shí)應(yīng)能立即停止起升運(yùn)動(dòng)。小車變幅塔機(jī)的吊鉤裝置頂部至小車架下端的最小距離，對(duì)上回轉(zhuǎn)塔機(jī)鋼絲繩2倍率時(shí)為1000mm，4倍率時(shí)為700mm；下回轉(zhuǎn)塔機(jī)2倍率為800mm，4倍率時(shí)為400mm，此時(shí)應(yīng)能立即停止起升。

起重力矩與起重量限制器的規(guī)定

當(dāng)起重力矩超過其相應(yīng)幅度的規(guī)定值并小于規(guī)定值的110%時(shí)，應(yīng)停止提升方向及向外方向變幅的動(dòng)作。

當(dāng)?shù)踔爻^最大超重量并小于最大起重量的110%時(shí)，應(yīng)停止提升方向運(yùn)行，但允許機(jī)構(gòu)有下降方向的運(yùn)動(dòng)。

卷筒與滑輪的規(guī)定

(1)有下列情況之一者應(yīng)予報(bào)廢：

有裂紋及輪緣破損；卷筒壁厚磨損量達(dá)到厚度的10%；滑輪槽壁厚磨損量達(dá)到厚度的20%;滑輪槽底磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的20%。

(2)滑輪上應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫槽裝置，防脫槽裝置與滑輪最外緣間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%。

對(duì)吊鉤使用的規(guī)定3

(1)吊鉤禁止補(bǔ)焊。

(2)有下列情況之一者應(yīng)報(bào)廢：

用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口;鉤尾和螺紋部分等危險(xiǎn)斷面及鉤筋有永久變形;掛繩處斷面磨損量超過原高的10%；心軸磨損量超過其直徑的5%;開口度比原尺寸增加15%。

用高強(qiáng)螺栓的規(guī)定

采用高強(qiáng)螺栓連接時(shí)，必須使用力矩扳手或?qū)Ｓ冒馐?，按裝配技術(shù)要求擰緊。起重機(jī)出廠時(shí)必須配備此種扳手。

塔機(jī)直立梯護(hù)圈的規(guī)定

塔機(jī)直立梯應(yīng)設(shè)護(hù)圈，護(hù)圈任一點(diǎn)都應(yīng)能承受1000N集中載荷。當(dāng)梯子設(shè)于起重機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，且梯子外側(cè)與結(jié)構(gòu)間的距離小于1.2m，則可不設(shè)護(hù)圈。

構(gòu)件變形后修理的規(guī)定

塔機(jī)結(jié)構(gòu)件在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)移工地時(shí)，難免碰撞變形，出現(xiàn)桿件彎曲或造成裝配困難。此時(shí)，一般允許局部火焰校正處理。但是主要結(jié)構(gòu)件的主弦桿變形太大時(shí)，必須和生產(chǎn)廠家聯(lián)系，求得妥善處理。

結(jié)構(gòu)件報(bào)廢的規(guī)定

塔機(jī)主要結(jié)構(gòu)件當(dāng)腐蝕深度達(dá)到原厚度的10%時(shí)，則應(yīng)予報(bào)廢。當(dāng)然也可以通過計(jì)算來決定，即主要結(jié)構(gòu)件由于腐蝕而使結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力提高，當(dāng)超過原計(jì)算應(yīng)力的15%時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。

出廠塔機(jī)鋼絲繩的規(guī)定

生產(chǎn)廠對(duì)印60tm以上塔機(jī)，起升高度在70m以下時(shí)，一般按4倍率配備鋼絲繩；而70m以上高度，則應(yīng)按2倍率使用，否則使用長度不夠。也可向生產(chǎn)廠提出要求，特殊定貨。

液壓系統(tǒng)的規(guī)定

液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有防止過載和液壓沖擊的安置。溢流閥的調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的110%。

為了防止液壓油缸因載荷影響、油管破裂而導(dǎo)致負(fù)載部分超速下降、墜落，在液壓系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)可靠的平衡閥、液壓鎖。液壓鎖、平衡閥應(yīng)宜接裝在液壓缸體上。

對(duì)塔機(jī)電氣系統(tǒng)的規(guī)定

塔機(jī)電源應(yīng)設(shè)置電路總開關(guān)，能方便地切斷整機(jī)電源。

電氣系統(tǒng)采用三相五線制。應(yīng)有可靠的保護(hù)裝置，具有短路及過流保護(hù)，欠壓、過壓及失壓保護(hù)，零位保護(hù)，電源錯(cuò)相及斷相保護(hù)。塔機(jī)接地電阻不得大于40，重復(fù)接地電阻不得大于10Ω。電路對(duì)地絕緣電阻不得小于0.5MΩ。

傳感器的選擇參數(shù)

單位

技術(shù)指標(biāo)

靈敏度

mV/V

2.0±0.01

非線性

≤ %F·S

±0.1

滯后

≤ %F·S

±0.1

重復(fù)性

≤ %F·S

±0.1

蠕變

≤ %F·S / 30min

±0.05

零點(diǎn)輸出

≤ %F·S

±1

零點(diǎn)溫度系數(shù)

≤ %F·S / 10℃

±0.03

靈敏度溫度系數(shù)

≤ %F·S / 10℃

±0.03

工作溫度范圍

℃

-20℃ ~ +80 ℃

輸入電阻

Ω

380±2Ω

輸出電阻

Ω

350±2Ω

安全過載

%F·S

150%F·S

絕緣電阻

MΩ

≥5000 MΩ（50 VDC）

推薦激勵(lì)電壓

V

10V ~ 15V

生產(chǎn)廠家：安徽經(jīng)倫?