[科普中國(guó)]-地面慢車

地面慢車狀態(tài)

地面慢車狀態(tài)是發(fā)動(dòng)機(jī)在地面時(shí)的最小穩(wěn)定工作狀態(tài)。在此工作狀態(tài)下要保證發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)及燃燒室有必需的氣動(dòng)穩(wěn)定裕度，并在能獲得較短的加速時(shí)問(wèn)的工作參數(shù)狀態(tài)下使發(fā)動(dòng)機(jī)推力最小?？紤]到此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻情況變差，一般需要限制使用時(shí)間。1

地面慢車計(jì)劃飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般有兩個(gè)慢車計(jì)劃：地面慢車計(jì)劃和空中慢車計(jì)劃。地面慢車計(jì)劃負(fù)責(zé)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)最小穩(wěn)態(tài)功率參考值，參考值要能保證同時(shí)實(shí)現(xiàn)3個(gè)目標(biāo)：

(1)減少?gòu)穆嚳焖偌铀俚絋O功率所需的加速時(shí)間；

(2)降低飛機(jī)剎車部件在飛機(jī)滑行等地面機(jī)動(dòng)動(dòng)作中的受磨損程度；

(3)維持最低的引氣水平和附件負(fù)載功率。

慢車計(jì)劃的目標(biāo)是在所有高度條件下都能提供近似恒定的推力值(或在所有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口壓力條件下都能提供更加精確的推力值)。這就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速或增壓比會(huì)隨著高度的上升(或進(jìn)口壓力的下降)而提高。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)慢車功率計(jì)劃一般表示為外界壓力的函數(shù)。2

地面慢車滑油壓力在供給發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油流量主要由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定。在地面慢車狀態(tài)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，供給發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油流量小，因而滑油壓力也低；當(dāng)滑油壓力低到一定程度時(shí)，就有可能危及發(fā)動(dòng)機(jī)安全。如果在地面慢車狀態(tài)下，滑油壓力能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全工作，在其他狀態(tài)下也必然能保證。因此，在試車大綱中明確規(guī)定了在地面慢車狀態(tài)下滑油壓力的限制值，通過(guò)對(duì)在地面慢車狀態(tài)下的滑油壓力進(jìn)行控制，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種狀態(tài)下均能安全工作。3

推力設(shè)定值地面慢車推力設(shè)定值是在地面起動(dòng)和滑行過(guò)程所使用的最小燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速，并代表發(fā)動(dòng)機(jī)的最小使用推力。4