[科普中國]-摩擦提升防滑安全系數(shù)

摩擦提升防滑安全系數(shù)是指阻止提升鋼絲繩滑動的力(摩擦力)與提升鋼絲繩張力(滑動力)差之比。一般規(guī)定防滑安全系數(shù)≥1.75，其數(shù)值是決定整個提升系統(tǒng)安全件和經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)之一。為了保證摩擦提升設(shè)備在工作中不發(fā)生滑動，必須驗算防滑安全系數(shù)，包括靜防滑、動防滑和安全制動防滑三種驗算。靜防滑也可以校核上升鋼絲繩與下放鋼絲繩的靜張力比。當(dāng)采用加、減速度不大于1m/s2時，可以不驗算動防滑安全系數(shù)。安全制動防滑驗算是要求其減速度不大于防滑極限速度。

簡介摩擦提升防滑安全系數(shù)是指阻止提升鋼絲繩滑動的力(摩擦力)與提升鋼絲繩張力(滑動力)差之比。一般規(guī)定防滑安全系數(shù)≥1.75，其數(shù)值是決定整個提升系統(tǒng)安全件和經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)之一1。

增大防滑安全系數(shù)的必要性為了保證摩擦提升設(shè)備在工作中不發(fā)生滑動，必須驗算防滑安全系數(shù)，包括靜防滑、動防滑和安全制動防滑三種驗算。靜防滑也可以校核上升鋼絲繩與下放鋼絲繩的靜張力比。當(dāng)采用加、減速度不大于1m/s2時，可以不驗算動防滑安全系數(shù)。安全制動防滑驗算是要求其減速度不大于防滑極限速度。

增大防滑安全系數(shù)的措施增大防滑安全系數(shù)的措施有：

(1)加設(shè)導(dǎo)向輪，增大鋼絲繩圍包角；

(2)選擇結(jié)構(gòu)適合的提升鋼絲繩，采用具有高摩擦系數(shù)且耐壓耐磨的材料作襯墊、在提升鋼絲繩上涂專用油脂，增大摩擦系數(shù)；

(3)采用尾繩。增大容器自重，采用平衡錘單容器提升，減小提升鋼絲繩兩側(cè)的靜張力比；

(4)限制最大加、減速度，減小動載荷2。

提升運(yùn)動學(xué)參數(shù)計算當(dāng)進(jìn)行罐籠提升運(yùn)動學(xué)參數(shù)計算時。如為三階段速度圖，應(yīng)己知提升高度及最大提升速度，并確定了加速度及減速度。要求分別計算出加速、減速和等速運(yùn)行時間、容器的行程及一次提升全時間。

一次提升全時間一次提升全時間是指礦山提升中完成一次提升作業(yè)所需要的全部時間。雙容器提升時，一側(cè)有載容器自裝載位置提升到卸載位置的同時，另一側(cè)空容器則自卸載位置下放到裝載位置，當(dāng)有載容器卸空時，下部空容器亦已裝滿，為下一次提升作好了準(zhǔn)備。故一次提升全時間為容器運(yùn)行時間加上裝卸載停歇時間。單容器一次提升全時間為雙容器提升的2倍3。

一次提升量一次提升量是指礦山提升中一個提升循環(huán)所運(yùn)送的礦石量。它是提升設(shè)備選型的重要依據(jù)。一次提升量應(yīng)盡量接近一次合理提升量。使礦井提升設(shè)備初期投資的折舊費(fèi)與運(yùn)行費(fèi)之和為最小的一次提升量稱為一次合理提升量。

提升設(shè)備的變位質(zhì)量提升設(shè)備的變位質(zhì)量是指用集中在卷筒圓周上的質(zhì)量來代替鋼絲繩提升設(shè)備所有運(yùn)動部分的質(zhì)量。該集中質(zhì)量的動能等于提升設(shè)備所有運(yùn)動部分動能之和，引入變位質(zhì)量的目的是為了簡化提升設(shè)備慢性力的計算1。

提升速度為了把礦石從井下提升到地面，可以采用不同的提升速度。斜井提升速度的選取，升降人員或用礦車升降物料時的最大速度不得超過5m/s，用箕斗升降物料時的最大速度不得超過7m/s。

提升加速度和減速度豎井升降人員的加速度和減速度不得大于0.75m/s2，提升物料的加速度和減速度一般不宜大于1m/s2。加速度通常是根據(jù)充分利用電動機(jī)過負(fù)荷能力來確定，減速度與減速方式有關(guān)，摩擦式提升的加減速度還應(yīng)滿足防滑的要求。斜井升降人員時的加、減速度不得大于0.5m/s2，提升物料時的加、減速度一般可為0.5m/s2，也可稍大一些，但要考慮自然加速度與自然減速度的問題3。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

石季英 - 副教授 - 天津大學(xué)