[科普中國]-包子箱蓋

包子箱蓋即包子箱門，包子箱的重要結(jié)構(gòu)。是一個冶金術(shù)語。在閃速爐和貧化電爐冰銅溜槽系統(tǒng)中起到重要作用。

包子箱的設(shè)計及完善1#包子箱投人試運轉(zhuǎn)后，在觀察和維護其正常運轉(zhuǎn)的同時，又開始了2#、3#包于箱的設(shè)計及1#包子箱的完善更改設(shè)計。

在1#包子箱改造試驗時，由于對冰銅、冰銅包、小車等的實際負荷不能很準確地進行計算，為保險起見，設(shè)計時選用了YEJ系列 5.5kW電磁制動式異步電動機。經(jīng)過一段時間的試運行和對小車電動機的負荷電流進行實際測量，發(fā)現(xiàn)實際負荷只有該電動機容量的60%左右。因此，在2#、3#包子箱的設(shè)計中，降低了一個等級，選用了4kw電動機，并決定將1#小車電動機也換成4kW電動機。1

包子箱門的聯(lián)鎖構(gòu)思在2#、3#包子箱控制回路設(shè)計中，除與1#包子箱一樣需具備小車與門不能同時運行的互鎖以外，還需考慮3 臺包子箱使用兩扇門的聯(lián)鎖控制回路。因此，門與門之同的聯(lián)鎖極為重要。例如，當1#門在1#包子箱位置、2#門在2#包子箱位置時，如要開1#包子箱，則要先將2#門移到3#包子箱位置后1#門才能移動。1#門在2#包子箱位置、2#門在3#包子箱位置時動作也一樣。

控制原理如圖所示，圖中KAI～KA8分別為限位關(guān)的中繼接點；SBI、SB3、ZJ3、ZJ4為1#包子箱改造試驗控制箱中的按鈕和中間繼電器接點，在完善設(shè)計時利用該控制箱中的部分元件來達到1#包子箱門的兩地控制。

門的位置如圖所示。1

現(xiàn)場限位開關(guān)的安裝1、包子箱限位開關(guān)的安裝

原日本設(shè)計的包子箱煙罩限位方法是將東西兩側(cè)的限位開關(guān)安裝于煙罩上 ，在行程兩端設(shè)置撞塊，兩臺煙罩之間無互鎖。動力電源及控制電源均走滑線電纜，整體滑線線束既粗又重，煙罩行走時經(jīng)常被卡住，甚至電纜被拉斷，引起故障。

包子箱改造后，3臺包子箱使用兩扇門，常行走于2#包子箱區(qū)段。如果再將限位開關(guān)裝于門上，一是解決不了電纜被卡或被拉斷的問題，二是由于包子箱移位后每個包子箱增加了立柱，門行駛時與立柱之間的間隙很小，無法固定2#包子箱位置的撞塊。如果滿足了1#包子箱門向東行走至2#包子箱位置可停車，當2#包子箱門向西行駛至2#包子箱東端就被立拄擋住不能再行駛到2#包子箱位置，反之同理。

因此，在設(shè)計時針對上述問題，采用3個包子箱裝4個限位開關(guān)，分別是1#包子箱西側(cè)、2#包子箱東西兩側(cè)和3#包子箱東側(cè)各1個。在1#門的西端上部和2#門的東端上部各裝一圓弧形撞塊（見圖4）。運行方式是1#門運行在1#、2#包子箱之間，2#門運行在2#、3#包子箱之間。

以1#門為例，當其行至1#包子箱位置時，靠圓弧撞塊的西端部分接觸1#包子箱西側(cè)限位開關(guān)使門停止；當1#門行至2#包子箱時，靠1#門圓弧撞塊的東端部分接觸2#包子箱西側(cè)限位開關(guān)使之停車。2#門在2#、3#包子箱區(qū)間的運行狀況與之相同。這樣滑線只需2臺門電動機動力電纜，其他控制電纜均走二樓平臺。穿鋼管敷設(shè)，既解決了滑線粗、重、卡線或斷線的問題，又解決了兩扇門不能交替行駛的矛盾。

2、小車限位開關(guān)的安裝及調(diào)整

在小車限位開關(guān)的安裝方面，1#小車的北限位開關(guān)在試運行階段安裝在包子箱內(nèi)。經(jīng)過一段時間的運行后，覺得不很安全。因常有從冰銅流槽端部掉落的掛渣打在限位開關(guān)上，有燒斷控制電纜和碰壞限位開關(guān)的危險（雖然試運行期間未發(fā)生過）。因此，在2#、3#包子箱改造時將小車北限位開關(guān)移裝在包子箱北側(cè)的外面，通過包子箱后 側(cè)板開一小孔，靠小車上的加長桿接觸限位開關(guān)使其動作來達到停車的目的。原1#小車北限位開關(guān)，因其控制電纜長度不夠，不能移到包子箱外，故保持原來位置不變，為防止掛渣掉下來燒斷電纜，采用護罩保護。1

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

胡建平 - 副教授 - 西北工業(yè)大學(xué)