[科普中國]-通過能力儲備系數(shù)

通過能力儲備系數(shù)(coefficient of reserve capacity of truck)是指鐵路儲備的通過能力與需要的通過能力的比值。

簡介通過能力儲備系數(shù)(coefficient of reserve capac-ity of track)是指鐵路儲備的通過能力與需要的通過能力的比值。設計鐵路時，預留一定的儲備能力，是為了適應國民經(jīng)濟各部門發(fā)展的特殊需要，軍運和專列運輸?shù)男枰?，以及保證鐵路經(jīng)常維修與大中修、列車晚點調(diào)整運行圖等業(yè)務工作的需要1。

國內(nèi)相關規(guī)定中國鐵道部門規(guī)定：鐵路通過能力，應預留一定的儲備能力，單線鐵路采用20%，雙線鐵路采用15%1。

通過能力通過能力(capacity of track)是指一條鐵路或一個區(qū)段每晝夜能通過的列車次數(shù)或列車對數(shù)1。受區(qū)間、車站、機務設備、給水設備、供電設備能力最小者的控制，一般按區(qū)間通過能力設計，并使其他設備的能力與其相配合。區(qū)間通過能力的大小與正線數(shù)目、列車運行圖種類、信聯(lián)閉類型、區(qū)間行車時分有關。

線路通過能力線路通過能力是指城市軌道交通線路的各項固定設備在采用一定的行車組織方法的條件下，高峰小時內(nèi)所能通過的最大列車數(shù)。它的大小取決于線路條件、信號系統(tǒng)、車輛設備的性能及折返能力和列車停站時間等因素1。

地鐵折返有站前、站后兩種折返方式；由于站前折返出發(fā)列車和到達列車存在敵對進路且通過能力低，站后折返采用平行進路，避免敵對進路，出站速度高，折返線在運營時間外，兼做列車臨時檢修線或夜間停車使用；站后折返較站前折返更安全、通過能力更大。

提高線路折返能力的方法1.合理的線路布局

線路平面應平順、減少最小曲線半徑的采用；縱斷面采用“高站位低站臺”的節(jié)能坡。

2.減少停站時間

車站應盡可能組織好客流，為盡可能縮短停車時間。

3.選擇反應更快的信號設備

選擇反應時間更快的電動轉(zhuǎn)轍機、車地通信設備，有效提高折返能力。

4.良好的列車牽引和制動性能

列車性能的提高可直接縮短列車走行時間，提高折返能力。

5.提高道岔側(cè)向通過速度

提高側(cè)向過岔速度，研制強度更高、速度更快的道岔。

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

石季英 - 副教授 - 天津大學