[科普中國]-地面控制進(jìn)場系統(tǒng)

地面控制進(jìn)場系統(tǒng)(ground control approach system)是 利用地面雷達(dá)和無線電通信引導(dǎo)飛機飛進(jìn)機場并著陸的系統(tǒng)。它由進(jìn)場監(jiān)視雷達(dá)和精密進(jìn)場雷達(dá)組成。

簡介地面控制進(jìn)場系統(tǒng)（ground control approach system）是 利用地面雷達(dá)和無線電通信引導(dǎo)飛機飛進(jìn)機場并著陸的系統(tǒng)。它由進(jìn)場監(jiān)視雷達(dá)和精密進(jìn)場雷達(dá)組成。地面操縱員依據(jù)雷達(dá)提供的數(shù)據(jù)，并利用普通無線電通信通道指揮駕駛員進(jìn)場和著陸。飛機上只需要一些基本的飛行儀表和一部無線電臺。如果飛機上的發(fā)射機發(fā)生故障，駕駛員甚至只利用接收機收聽地面操縱員發(fā)出的指令也可以操縱飛機著陸。

詳細(xì)介紹地面指揮引進(jìn)系統(tǒng)是利用架設(shè)在機場跑道附近的雷達(dá)測出飛機的位置參數(shù)，由地面指揮引導(dǎo)飛機進(jìn)場和著陸的設(shè)備。

地面指揮員根據(jù)雷達(dá)顯示器上的飛機信號，判斷著陸的飛機是否處在正確的著陸航向和下滑線上，經(jīng)過通信設(shè)備向駕駛員下達(dá)修正的命令。駕駛員則按命令進(jìn)行修正，操縱飛機下滑到跑道端上空，然后目視著陸。所以此系統(tǒng)是一種低高度引進(jìn)系統(tǒng)。

地面指揮引進(jìn)系統(tǒng)由機場監(jiān)測雷達(dá)、精密引進(jìn)雷達(dá)、對空通信設(shè)備和電源設(shè)備等組成。

系統(tǒng)的優(yōu)點是飛機上不需要增加任何電子設(shè)備，飛行員也不需要經(jīng)過特殊訓(xùn)練，任何飛機都可利用這種設(shè)備進(jìn)行著陸。缺點是駕駛員被動，需要絕對服從地面人員的指揮，對快速飛機的引導(dǎo)效率較低。

系統(tǒng)適用于那些不便裝設(shè)較復(fù)雜著陸系統(tǒng)的機場、前線的戰(zhàn)術(shù)空軍機場以及供直升飛機，運輸機使用的臨時著陸機場。曾對系統(tǒng)作了種種改進(jìn)，這些改進(jìn)包括：將航向和下滑顯示器合在一個顯示器里，使用B型掃描方式，使著陸區(qū)附近的顯示器畫面擴展，以便觀察；天線上加極化柵發(fā)射圓極化波，可以消除雨、云和雪的氣象干擾；采用數(shù)字化動目標(biāo)顯示技術(shù)，以減少地物干擾；顯示器用雙色顯示，實時信號用一種顏色，所有符號、圖象用另一種顏色顯示；生產(chǎn)輕便型多用途雷達(dá)，能兼作機場環(huán)視、測高、引導(dǎo)著陸和場面監(jiān)視等用途；采用體積小，重量較輕，移相器少，價格便宜的一種相控式天線等。1

組成機場監(jiān)視雷達(dá)機場監(jiān)視雷達(dá)是一種近程搜索雷達(dá)，用以探測以機場為中心，半徑約為100—150公里范圍內(nèi)飛機的活動，通常它采用平面位置顯示器顯示飛機的距離和方位，它的功用是對要進(jìn)場著陸的飛機的先后次序進(jìn)行管制，告訴駕駛員是向上還是向下，向左或是向右飛行以及到指揮塔的距離，一般實行這種管制的范圍大約是8—25公里。

精密引進(jìn)雷達(dá)精密引進(jìn)雷達(dá)是一種三座標(biāo)雷達(dá)，具有兩個掃描天線，垂直平面波束一般是高1.5°，寬0.6°，在以跑道中心軸線為軸的20°的扇形方位范圍內(nèi)掃描；水平平面波束高0.4°，寬3°，一般在水平面上，在以2.5°一3°的下滑線為中心的大約7°的垂直扇形區(qū)內(nèi)掃描，垂直掃描天線提供飛機的航向信息，水平掃描天線提供飛機的下滑線信息。 精密引進(jìn)雷達(dá)的顯示器屏幕上一般顯示有飛機的標(biāo)準(zhǔn)著陸下滑航線和航向線，指揮人員根據(jù)飛機回波偏離標(biāo)準(zhǔn)航線的大小，向飛機駕駛?cè)藛T發(fā)布修正命令， 該雷達(dá)的測距精度可達(dá)60米和加上它所測距離的2%。2

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

張靜 - 副教授 - 西南大學(xué)