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[科普中國(guó)]-艉落高度

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船舶縱向下水過(guò)程中,發(fā)生艉落后的瞬間船艉繼續(xù)下沉至最大值時(shí)的艉吃水與靜浮狀態(tài)艉吃水之差。

簡(jiǎn)介船舶縱向下水過(guò)程中,當(dāng)重心離開滑道末端,而重力對(duì)滑道末端的力矩仍大于浮力對(duì)滑道末端力矩的瞬間所發(fā)生的艉部下落,發(fā)生艉落后的瞬間船艉繼續(xù)下沉至最大值時(shí)的艉吃水與靜浮狀態(tài)艉吃水之差。1

特點(diǎn)艉落是一種很危險(xiǎn)的現(xiàn)象,船舶在下水過(guò)程中不允許發(fā)生此種情況。如果根據(jù)計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生艉落時(shí),則應(yīng)采用措施避免發(fā)生這種情況2。通常采用的方法有:

(1)增加滑道水下部分的長(zhǎng)度,在這種情況下,滑行同樣的距離時(shí),使重心經(jīng)過(guò)滑道末端的時(shí)間推遲,從而使。減少,則可增力口抗仰傾力矩;

(2)在船首部分加壓載重量,可使重心G移向船首,減小重力對(duì)滑道末端的力矩;

(3)增加滑道坡度,在這種情況下,滑道末端在水下的長(zhǎng)度雖然仍與以前一樣,但因船體傾斜較大,滑行同樣的距離時(shí),可使浮力增加,從而增加抗傾力矩;

(4)等待潮水更高時(shí)下水,這相當(dāng)于增加滑道水下部分的長(zhǎng)度。

相關(guān)術(shù)語(yǔ)下水船舶修、造時(shí)將船舶從岸上移至水域的過(guò)程。

艉浮船舶縱向下水過(guò)程中,浮力對(duì)前支架的力矩大于重力對(duì)前支架力矩的瞬間所發(fā)生的艉部上浮現(xiàn)象。

艏落船舶縱向下水過(guò)程中,當(dāng)前支架脫離滑道末端后的瞬間,船的艏吃水小于靜浮狀態(tài)艏吃水時(shí)所生的船艏快速下落現(xiàn)象。

艏沉船舶縱向下水過(guò)程中,發(fā)生艏落時(shí)因動(dòng)力作用使船艏自靜浮狀態(tài)艏吃水繼續(xù)下沉的現(xiàn)象。

下水曲線由下水計(jì)算結(jié)果所得出的浮力對(duì)前支架前端(前支點(diǎn))和滑道末端的力矩陷線、下水重量對(duì)前支架前端(前支點(diǎn))和滑道末端的力矩曲線等曲線的總稱。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

劉軍 - 副研究員 - 中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所