[科普中國(guó)]-艉落高度

船舶縱向下水過(guò)程中，發(fā)生艉落后的瞬間船艉繼續(xù)下沉至最大值時(shí)的艉吃水與靜浮狀態(tài)艉吃水之差。

簡(jiǎn)介船舶縱向下水過(guò)程中，當(dāng)重心離開滑道末端，而重力對(duì)滑道末端的力矩仍大于浮力對(duì)滑道末端力矩的瞬間所發(fā)生的艉部下落，發(fā)生艉落后的瞬間船艉繼續(xù)下沉至最大值時(shí)的艉吃水與靜浮狀態(tài)艉吃水之差。1

特點(diǎn)艉落是一種很危險(xiǎn)的現(xiàn)象，船舶在下水過(guò)程中不允許發(fā)生此種情況。如果根據(jù)計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生艉落時(shí)，則應(yīng)采用措施避免發(fā)生這種情況2。通常采用的方法有：

(1)增加滑道水下部分的長(zhǎng)度，在這種情況下，滑行同樣的距離時(shí)，使重心經(jīng)過(guò)滑道末端的時(shí)間推遲，從而使。減少，則可增力口抗仰傾力矩；

(2)在船首部分加壓載重量，可使重心G移向船首，減小重力對(duì)滑道末端的力矩；

(3)增加滑道坡度，在這種情況下，滑道末端在水下的長(zhǎng)度雖然仍與以前一樣，但因船體傾斜較大，滑行同樣的距離時(shí)，可使浮力增加，從而增加抗傾力矩；

(4)等待潮水更高時(shí)下水，這相當(dāng)于增加滑道水下部分的長(zhǎng)度。

相關(guān)術(shù)語(yǔ)下水船舶修、造時(shí)將船舶從岸上移至水域的過(guò)程。

艉浮船舶縱向下水過(guò)程中，浮力對(duì)前支架的力矩大于重力對(duì)前支架力矩的瞬間所發(fā)生的艉部上浮現(xiàn)象。

艏落船舶縱向下水過(guò)程中，當(dāng)前支架脫離滑道末端后的瞬間，船的艏吃水小于靜浮狀態(tài)艏吃水時(shí)所生的船艏快速下落現(xiàn)象。

艏沉船舶縱向下水過(guò)程中，發(fā)生艏落時(shí)因動(dòng)力作用使船艏自靜浮狀態(tài)艏吃水繼續(xù)下沉的現(xiàn)象。

下水曲線由下水計(jì)算結(jié)果所得出的浮力對(duì)前支架前端(前支點(diǎn))和滑道末端的力矩陷線、下水重量對(duì)前支架前端(前支點(diǎn))和滑道末端的力矩曲線等曲線的總稱。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

劉軍 - 副研究員 - 中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所