[科普中國]-時速600公里的高速磁浮列車

在科技發(fā)展如此迅速的今天，人們在出行時可選擇的交通工具也越來越多樣化，汽車、普通列車、動車、高鐵、飛機(jī)等，它們的出現(xiàn)為我們的出行帶來了極大便利。

5月23日，時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線，這標(biāo)志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破。目前，我國高鐵最高運營速度為每小時350公里，飛機(jī)為每小時800至900公里，而時速600公里的高速磁浮則可以填補(bǔ)高鐵和航空運輸之間的速度空白。在不遠(yuǎn)的未來，從北京到上?？蓪崿F(xiàn)3.5小時到達(dá)。

磁浮列車是怎樣運行的呢？

磁浮列車所利用的是物理學(xué)中“同性相斥、異性相吸”的電磁浮原理。利用位于軌道兩側(cè)線圈中流動的交流電，將線圈變?yōu)殡姶朋w，與列車上的超導(dǎo)磁體進(jìn)行相互作用，從而使列車開動。

磁浮列車安全性很高，在運行過程中采用獨特的“抱軌”方式，使列車沒有脫軌的風(fēng)險；牽引供電系統(tǒng)則布置在地面，采用分段供電，同一供電區(qū)間內(nèi)只存在一輛列車行駛，所以基本無追尾風(fēng)險。

與傳統(tǒng)列車相比，由于軌道上有能與地心引力相對抗的磁力的存在，使列車舍棄了傳統(tǒng)的車輪，懸浮在空中，減少了與輪軌的摩擦力，所以在相同動力下，能夠極大地提升列車的速度并減少耗能；而與鐵軌沒有接觸，讓磁浮列車的噪音更小，并減少了磨損，維護(hù)量也更少，使它的使用壽命與高鐵列車相比高出20到25年，具備壽命周期成本優(yōu)勢。

磁浮列車核心技術(shù)，解決了高速條件下車體輕量化、強(qiáng)度、剛度、噪聲等系列難題，開發(fā)出輕質(zhì)高強(qiáng)度的新一代車體；研制出高精度懸浮導(dǎo)向、測速定位裝置和控制系統(tǒng)，性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先；突破了列車高速條件下流固耦合復(fù)雜作用的制約，解決氣動阻力、升力等問題，氣動性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。

時速600公里試驗樣車的下線，是高速磁浮項目研發(fā)重要環(huán)節(jié)的成功，是高速磁浮的“實車級”試驗驗證平臺必不可少的一步。通過試驗樣車，可以對高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)及核心系統(tǒng)部件進(jìn)行驗證和優(yōu)化，從而為后續(xù)工程化樣車的研制打下技術(shù)基礎(chǔ)。

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