人民網北京5月5日電 (高黎明)今日,國產大型客機C919(以下簡稱C919)已經在上海浦東國際機場起飛。C919自2008年開始研制以來,備受各界關注,其中也不乏一些質疑之聲,有人說大飛機并非是我國自主研制的,而只是將部件進行拼裝。那么,C919到底是否屬于我國自主研制?據此,記者采訪了中國商飛公司系統(tǒng)工程專業(yè)二級專業(yè)副總師康元麗和“靈雀”團隊負責人、中國商飛總體論證研究部工程師張馳。
中國商飛公司系統(tǒng)工程專業(yè)二級專業(yè)副總師康元麗(中)和“靈雀”團隊負責人、中國商飛總體論證研究部工程師張馳(左)接受人民網專訪。(郗若楠/人民網)
為什么說C919是具有完全自主知識產權的一架中國自主研發(fā)的飛機?康元麗介紹道,這款飛機是我國民航工業(yè)上的第一次突破,具有不可替代的創(chuàng)新性、奠基性和開創(chuàng)性。
“C919飛機整體采用自主設計,包括外形、氣動特性(飛完全靠氣動特性)等,其中氣動特性是我國自己的核心技術。另外,從系統(tǒng)集成上來看,C919也是屬于我國自己的飛機。也許有些人會說,飛機上的一些零部件是從其他國家購買的,但是購買了零部件并不代表購買了整個飛機,系統(tǒng)集成才是我們的核心技術?!笨翟惤榻B,其中包含許多技術,經過研發(fā)將這些部件集在一起,創(chuàng)造出能夠滿足飛機性能、飛行安全、飛行品質、乘客舒適度等一系列要求的飛機,“簡單來說,你買了很多的好東西放在一起不一定是最好的,通過一定設計、一定集成的技術,才能使它的性能達到最優(yōu)狀態(tài)。”
C919的駕駛艙非?!翱苹谩?。(中國商飛公司供圖)
張馳補充道,各個主流飛機的設計并不是從零開始做起來的,都是通過集成,即提出頂層的需求和對于相關器械零部件的要求,讓供應商提供零件,最后將這些需要的部件集成起來進行測試,嚴格的設計和嚴格的地面驗證過程之后才能保證飛機的飛行。中國商飛的宗旨就是要做到安全、可靠,做出一款讓人民群眾放心的飛機,所以就要跟國際一流的供應商合作,兼顧國產化的需求。
張馳說:“雖然有些人認為C919的發(fā)動機是進口的,但這款發(fā)動機卻是在中國進行組裝,同時我們也在研制國產的發(fā)動機作為配套,可以考慮在未來對它進行更新?lián)Q代?!彼訡919采用的是國際通行的“主制造商和供應商相結合”的一種模式,雖然會使用其他國家所生產的部件,但它卻是我國自主研發(fā)的大飛機。
受訪專家:中國商飛公司系統(tǒng)工程專業(yè)二級專業(yè)副總師康元麗,“靈雀”團隊負責人、中國商飛總體論證研究部工程師張馳
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