C919大飛機的中國夢：自己的技術造自己的飛機

人民網北京5月5日電 （高黎明）今日，國產大型客機C919（以下簡稱C919）已經在上海浦東國際機場起飛。C919自2008年開始研制以來，備受各界關注，其中也不乏一些質疑之聲，有人說大飛機并非是我國自主研制的，而只是將部件進行拼裝。那么，C919到底是否屬于我國自主研制？據此，記者采訪了中國商飛公司系統(tǒng)工程專業(yè)二級專業(yè)副總師康元麗和“靈雀”團隊負責人、中國商飛總體論證研究部工程師張馳。

中國商飛公司系統(tǒng)工程專業(yè)二級專業(yè)副總師康元麗（中）和“靈雀”團隊負責人、中國商飛總體論證研究部工程師張馳（左）接受人民網專訪。（郗若楠/人民網）

為什么說C919是具有完全自主知識產權的一架中國自主研發(fā)的飛機？康元麗介紹道，這款飛機是我國民航工業(yè)上的第一次突破，具有不可替代的創(chuàng)新性、奠基性和開創(chuàng)性。

“C919飛機整體采用自主設計，包括外形、氣動特性（飛完全靠氣動特性）等，其中氣動特性是我國自己的核心技術。另外，從系統(tǒng)集成上來看，C919也是屬于我國自己的飛機。也許有些人會說，飛機上的一些零部件是從其他國家購買的，但是購買了零部件并不代表購買了整個飛機，系統(tǒng)集成才是我們的核心技術?！笨翟惤榻B，其中包含許多技術，經過研發(fā)將這些部件集在一起，創(chuàng)造出能夠滿足飛機性能、飛行安全、飛行品質、乘客舒適度等一系列要求的飛機，“簡單來說，你買了很多的好東西放在一起不一定是最好的，通過一定設計、一定集成的技術，才能使它的性能達到最優(yōu)狀態(tài)。”

C919的駕駛艙非?！翱苹谩?。（中國商飛公司供圖）

張馳補充道，各個主流飛機的設計并不是從零開始做起來的，都是通過集成，即提出頂層的需求和對于相關器械零部件的要求，讓供應商提供零件，最后將這些需要的部件集成起來進行測試，嚴格的設計和嚴格的地面驗證過程之后才能保證飛機的飛行。中國商飛的宗旨就是要做到安全、可靠，做出一款讓人民群眾放心的飛機，所以就要跟國際一流的供應商合作，兼顧國產化的需求。

張馳說：“雖然有些人認為C919的發(fā)動機是進口的，但這款發(fā)動機卻是在中國進行組裝，同時我們也在研制國產的發(fā)動機作為配套，可以考慮在未來對它進行更新?lián)Q代?！彼訡919采用的是國際通行的“主制造商和供應商相結合”的一種模式，雖然會使用其他國家所生產的部件，但它卻是我國自主研發(fā)的大飛機。

受訪專家：中國商飛公司系統(tǒng)工程專業(yè)二級專業(yè)副總師康元麗，“靈雀”團隊負責人、中國商飛總體論證研究部工程師張馳

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