[科普中國]-C919首飛成功，不要忘記那些“巨人的肩膀”

　　出品：科普中國

　　制作：趙清建

　　監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

　　中國首款國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919，5日15：19 在上海浦東國際機(jī)場安全落地，首飛成功。C919是首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)，對我國航空事業(yè)的發(fā)展意義非凡。讓國產(chǎn)大型客機(jī)飛上藍(lán)天是我們的夢想，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)“中國夢”，我們歷盡萬難。今天C919首飛成功了，但我們卻不要忘了那些“巨人的肩膀”。

總裝下線的C919首架機(jī)萬眾矚目

　　說起那些年曾經(jīng)下馬的飛機(jī)項(xiàng)目，不得不說MPC-75和AE-100，這兩個(gè)數(shù)字字母組合令人陌生而又茫然，他們究竟是什么？

　　MPC-75飛機(jī)

　　1987年，西德MBB公司提出與中國合作研制飛機(jī)。我國自“運(yùn)10”下馬后一直希望再次進(jìn)入噴氣式客機(jī)制造領(lǐng)域，有這樣寶貴的合作機(jī)會，實(shí)在是求之不得。于是中德雙方在西德合資組建了MPC-75股份有限責(zé)任公司（MPCA），聯(lián)合研制70座級的支線客機(jī)——MPC-75。當(dāng)年4月，中德雙方就在漢諾威展覽會上聯(lián)合展出了這架飛機(jī)模型，向全世界宣布了這一消息。1988年底，中方派出了幾十名技術(shù)骨干赴漢堡與德方管理人員和工程技術(shù)人員共同開展項(xiàng)目預(yù)發(fā)展工作。

MPC-75飛機(jī)構(gòu)想圖

　　MPC-75飛機(jī)是一架十分先進(jìn)的飛機(jī)，重量較輕、舒適性好，降低了維護(hù)成本并提高了出勤率，在航空市場領(lǐng)域具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

　　然而，由于多種因素的影響，德方提出項(xiàng)目暫緩。在這種情況下，為了節(jié)約資金，我方人員分三批撤回。又因?yàn)橘Y金、空客公司要發(fā)展A319飛機(jī)和其他種種原因，最終MPC-75項(xiàng)目中途夭折。

　　AE-100飛機(jī)

　　1995年中國與波音合作，是由美國、中國、日本、韓國四國聯(lián)合的飛機(jī)設(shè)計(jì)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，波音拿出B737-600的設(shè)計(jì)方案，并表示，你們不用再設(shè)計(jì)了，就把這款現(xiàn)成的設(shè)計(jì)改名成AE100。如果這個(gè)方案成立，波音將用這款飛機(jī)占領(lǐng)整個(gè)亞洲市場，在亞洲徹底打敗空客。

被波音計(jì)劃改成AE100的B737-600

　　中航希望擁有AE-100飛機(jī)型號研制的主動(dòng)權(quán)，但不愿承擔(dān)波音公司過高的費(fèi)用要求，為此，在北京公開宣布不同意在AE-100項(xiàng)目中與波音公司進(jìn)行合作。

　　1996年4月，中航和法國宇航公司就合作研制100座級飛機(jī)簽署了初步合作意向書。但中航認(rèn)為，法國宇航公司作為AE-100項(xiàng)目的唯一非亞洲伙伴，其份量還不夠重。在這種背景下，法國宇航公司聯(lián)合了英國航空航天公司和意大利公司組成了亞洲國際飛機(jī)公司，即所謂的小AIA。1996年12月5日，空客公司宣布參與100座級飛機(jī)的研制。

　　AE-100項(xiàng)目是中航總發(fā)展民用飛機(jī)三步走戰(zhàn)略中重要的一步，但由于空客公司已決定開發(fā)A318飛機(jī)，準(zhǔn)備放棄AE-100項(xiàng)目，并在新加坡航展期間發(fā)表了明確的講話，中方?jīng)Q定停止AE-100項(xiàng)目，把對AE-100項(xiàng)目的100億元人民幣專項(xiàng)撥款用于其他方面，AE-100項(xiàng)目宣告結(jié)束。

　　還有哪些飛機(jī)下馬了？

　　其他下馬的飛機(jī)有北京-1、首都-1、井岡山-4、404雙尾撐、30座支線客機(jī)、干線客機(jī)工程等，不一而足。在民機(jī)制造領(lǐng)域，我國的發(fā)展之路是曲折的，然而2016年ARJ21的成功交付無疑為其填上了濃墨重彩的一筆。

　　C919成功首飛，這一刻，我們期盼多年。我們相信，中國的民機(jī)偉業(yè)，正一步步走向輝煌。