什么是航天強國？空間站系統(tǒng)總指揮王翔這樣說

7月24日，問天實驗艙成功發(fā)射，中國空間站在軌組裝建造邁出了承前啟后的關鍵一步。日前，央視《面對面》欄目專訪了中國載人航天工程空間站系統(tǒng)總指揮王翔，講述了他見證中國空間站從夢想一步步變?yōu)楝F實的故事。

太空家園即將實現

“有人不間斷值守”

問天實驗艙艙體是我國目前最重、尺寸最大的單體飛行器，相關指標比天和核心艙更高，可以為航天員駐留、出艙活動和開展空間科學實驗提供更舒適的環(huán)境和更優(yōu)越的條件。同時，它也為天和核心艙提供備份的功能。王翔介紹說：“對于核心艙來說，分配給它的任務就是它作為整個平臺的控制中心。而分配給問天的功能，就是它要作為整個空間站系統(tǒng)級備份?！?/p>

按照任務時間表，中國空間站的另一個20噸級航天器——夢天實驗艙將在今年10月發(fā)射。屆時，天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙三艙形成“T”字基本結構，中國空間站在軌建造將最終完成?！暗浇衲昴甑?，實現我們第一次航天員在軌的交接班，從這一時候開始，就進入正常的人員輪替階段，也從這個時候開始，天上的人就不間斷了。”王翔介紹道。

堅定航天夢，

投身空間站建造

中國空間站建成在望，王翔參與了許多重要時刻，而他與中國空間站的故事，早在20多年前就已經開始。

1992年9月，中央決策實施載人航天工程，代號“921工程”，并確定了“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。就在前一年，王翔考入清華大學的工程力學系，開始了近十年的學習與研究生涯。2003年10月，神舟五號載著楊利偉飛上太空，中國首次實現載人航天飛行，載人航天工程第一步取得關鍵性進展。神舟五號的成功，給王翔帶來了很大的影響。王翔說：“那會兒才剛剛實現一個人上天，那后面的發(fā)展空間還是非常大的，所以我覺得要投身到這樣一個地方還是值得的?！?/p>

帶著這樣的航天夢想，王翔來到了航天科技集團五院。當時，中國載人航天工程正處于第一步和第二步交接的時間段，第一步的關鍵任務是實現航天員安全往返。而即將開始的第二步，是要突破并掌握出艙活動與交會對接技術。

攻克難關是

“很有意思的事情”

王翔進入五院后，正好趕上載人航天工程二期在進行論證。以神舟八號為載體，他親歷了中國交會對接技術的研制過程。

空間站的建設是一個系統(tǒng)工程，受制于國家整體的科學技術和工業(yè)發(fā)展水平。在交會對接技術研制的初期，研發(fā)所需的硬件和軟件與需求并不匹配。硬件條件不足的情況下，王翔所在的力學專業(yè)要做的有限元分析、仿真等就無法做特別復雜的模型。“我覺得這反倒是對我們的鍛煉，越是這樣你越得利用你的力學知識把它簡化成一個更簡單，但是又不失它的本質特性的一個模型。通過這些鍛煉，我不但知其然，而且要知其所以然，我覺得這個是對后面工作最大的一個好處，形成了自己的一個工作習慣?！?/p>

研發(fā)初期，技術團隊需要通過大量的地面試驗來獲取交會對接技術所需的各項數據，王翔和團隊曾運用許多“土辦法”進行試驗，但他并不覺得艱難?！拔覀冇幸粋€長遠的、遠大的目標，我們每天都在向著這個目標往前走，在走的過程中我們排除了障礙，克服了困難，而且我們又獲得了新的知識，我們又獲得了新的長進，我覺得這是一種很有意思的事情?！?/p>

2011年11月1日神舟八號飛船發(fā)射升空，進入預定軌道后，開始執(zhí)行與天宮一號交會對接的任務，身為副總設計師的王翔和團隊經歷了長達兩天的煎熬，小心翼翼地進行每一步工作，基本上兩天兩夜都沒睡覺。兩天之后，神舟八號和天宮一號成功對接，很多人都很激動，王翔反倒覺得更清醒了，因為飛船真的照著他們的設計預期一步一步走向目標了，讓他覺得“所有的付出、所有之前做的工作都是有意義的，都是值得的”。

▲神舟八號與天宮一號交會對接

空間站是

航天強國的標志

神舟八號成功發(fā)射以來的11年中，“神舟”系列飛船成功實施10次交會對接任務，中國已經做到了世界領先。在一次與國際空間站參研人員的技術交流中，王翔實實在在感受到：中國已成為航天強國。

在交流中，別國技術人員提到，他們實施交會對接時，有測控資源的約束，需要以秒為單位嚴格控制時間，因為國際空間站體系下使用的是美國的中繼衛(wèi)星，是需要以秒為單位來交錢的。王翔聽完覺得有種似曾相識的感覺，因為過去我國靠地面測控站進行測控，也面臨嚴格的時間限制。但現在我們有了自己的中繼衛(wèi)星，就可以按照自身的需要來使用測控資源，不再受限制。

中繼衛(wèi)星相當于天上的數據中轉站，從2008年4月發(fā)射天鏈一號01星以來，我國已經建成了擁有全球覆蓋能力的中繼星衛(wèi)星系統(tǒng)，為我國載人航天工程提供了強力的支撐。王翔在這次交流中深受觸動，深感一個國家的航天強弱，正體現在是否擁有一個完整的體系。我國當前有了非常完備的航天體系，包括測控的能力、全球導航定位的能力、地面支持的能力、火箭的能力、發(fā)射場的能力、回收場的能力等，而且這些完全是自主可控的。

“為什么說空間站是航天強國的標志之一？因為空間站它不是自己一個站在飛行，而是背后我們有這樣一個完備的、強大的航天體系的保障，所以空間站能在天上飛。而且我們作為一個國家能獨立自主干出空間站在天上飛，就意味著你真的是一個航天強國?！?/p>

幾代人接力，

從夢想變成現實

2011年至今，王翔擔任空間站系統(tǒng)總指揮，帶領團隊完成了空間站型號立項綜合論證、工程關鍵技術攻關、全系統(tǒng)設計和各艙段研制。2021年4月29日，長征五號B遙二運載火箭成功發(fā)射天和核心艙，拉開了我國空間站關鍵技術驗證和在軌建造的大幕。中國載人航天以前所未有的速度向前發(fā)展，中國空間站逐漸從夢想變成現實。

其實早在20世紀60年代，錢學森等老一輩科學家已經著手我國第一艘載人飛船曙光一號總體方案的設想論證，后來因為各方面科研在當時無法保證，這項計劃被擱淺，但中國航天人的研究卻從來沒有停止。

王翔在查資料的過程中，查到20世紀80年代開始就有一幫老先生做交會對接軌道的分析，當時的文件是全是手寫的。時隔幾十年在紙上與老先生們的相遇，讓王翔非常觸動，感覺仿佛有一位老先生拿著手寫的稿紙在給他傳授知識：“他不一定能想到他能見著這一天，但是他也在默默無聞地而且非常堅定地在做這件事情?！?/p>

在天和核心艙總裝測試完成后，五院專門把一些早期參與過載人航天工程的老前輩邀請到了現場。其中一位老先生提到他在出訪美國時，見到當時的自由號空間站，曾感慨自己可能一輩子也見不著我們的空間站。但是在這里，他看到了中國空間站一步步成為現實，特別激動、特別感動。

王翔說：“我們這個工程絕對不是說憑空起來的，真的是在這些老先生積累的基礎上，我們再往前發(fā)展的，他們是真正的巨人，我們是站在他們的肩膀上往前走的?！?/p>

據悉，中國空間站今年建成后，后續(xù)將迎來一個特殊的“小伙伴”——我國首個大型空間巡天望遠鏡。按照設計，巡天望遠鏡將與空間站共軌飛行，空間站將為它提供可以隨時停靠的“太空母港”。

王翔還介紹，空間站還具備可拆卸、可更換、可維修的設計特點，能通過更換的手段進行升級換代，延長使用壽命。“當初預期的，就是建造一個具有當代先進水平的中國空間站，我覺得我們正在實現這個目標?！?/p>

來源/中國空間技術研究院微信公眾號

編輯/楊斯爽

審核/楊潔

監(jiān)制/徐春梅