再穿無人區(qū)！三條公路跨越“死亡之海”，“基建狂魔”如何筑成？

五年時(shí)間里，建設(shè)者們都克服了哪些困難和挑戰(zhàn)？

一起來看：

首道難關(guān)：沙山、盆地

“40多臺(tái)推土機(jī)推了150天”

在沙漠中建公路，最大的挑戰(zhàn)就是沙。

尉且公路連接尉犁縣和且末縣，位于天山南坡與阿爾金山北麓之間的塔里木盆地，穿越塔克拉瑪干沙漠腹地。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，自己“從未見過這么大的沙包”：“我們施工人員吃住都在現(xiàn)場(chǎng)，駕駛著40多臺(tái)大功率履帶式推土機(jī)整整推了150天，才徹底把這座山‘削平’，僅這個(gè)沙山的挖方量就高達(dá)150萬方，占整個(gè)工程挖方量的八分之一。”

6月26日拍攝的尉犁至且末沙漠公路（無人機(jī)照片）。

新華社記者 李響 攝

它絕對(duì)稱得上是目前世界上流動(dòng)沙丘分布最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路。

第二道難關(guān)：酷熱、少雨

“地表接近70攝氏度，甚至能煎熟雞蛋”

“塔克拉瑪干”，意為“進(jìn)得去出不來的地方”。這片沙漠全年有三分之一是風(fēng)沙日，加上烈日長時(shí)間照射，地表溫度甚至可達(dá)70攝氏度。全年平均降水不超過100毫米，而平均蒸發(fā)量卻高達(dá)2500—3400毫米。高溫，讓在沙漠中施工只能“起早貪黑”。

工作人員說：“塔克拉瑪干沙漠夏季溫度非常高，有40多度，地表溫度接近70攝氏度。在一年中最熱的時(shí)候，滾燙的流沙可以煎熟雞蛋。為防止中暑，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員平均每人每天要喝掉8—10升水。但取水也很費(fèi)勁，主要是從沙漠外面往里運(yùn)輸，離施工地最近的取水點(diǎn)往返一次也要250多公里。”

400多名工人、700多天

一鍬一鍬、一腳一腳踩出“中國魔方”

在世界第二大流動(dòng)沙漠修公路，光靠吃苦耐勞還不夠，關(guān)鍵是要解決好防沙固沙難題。

那么，怎樣保護(hù)公路免遭黃沙掩埋？建設(shè)者采用了“中國魔方”，體現(xiàn)中國智慧的“草方格”技術(shù)。

工人在尉犁至且末沙漠公路兩旁鋪設(shè)草方格，用于防風(fēng)固沙，防止路基被流沙侵襲（2018年7月10日攝）。

新華社記者 胡虎虎 攝

據(jù)介紹，“草方格”就是用蘆葦材料在流動(dòng)沙丘上扎設(shè)成方格狀的擋風(fēng)墻，通過讓地面變粗糙，減小風(fēng)力，阻擋流沙。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，在起伏不平的沙地施工，機(jī)械化派不上用場(chǎng)。首先要人工將每捆70公斤的蘆葦扛進(jìn)沙漠，運(yùn)送到指定位置后在沙丘上劃好施工方格網(wǎng)線；

再將修剪整齊的蘆葦橫放在方格線上，用鐵鍬將蘆葦從中間嵌入沙中，使草的兩端翹起，露出地面高度約20—25厘米；

之后再用沙子牢固根基，最終形成長寬各1米的方格。

“尉且公路5800多萬平的草方格就是靠400多名作業(yè)工人，用了700多天時(shí)間一鍬一鍬插下去、一腳一腳踩出來的。”

一條路帶動(dòng)地區(qū)致富

為什么要修這條路？“死亡之海”蘊(yùn)藏著無限生機(jī)

位于新疆巴音郭楞蒙古自治州的且末縣，長久以來與外界的交通十分不便。作為新疆的第三條沙漠公路，尉且公路的通車將極大方便尉犁縣和且末縣群眾的出行，改善當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品銷售難的狀況。

尉犁至且末沙漠公路穿越塔里木河和胡楊林（6月22日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 李響 攝

此外，這條沙漠公路的開通無疑又讓自駕游沙漠有了新選擇。尉且沙漠公路有307公里深入沙漠腹地，一路上可以欣賞到巨大沙墻、沙間盆地、綿延沙丘等沙漠特有景觀，還有27公里穿行胡楊林、濕地及植被覆蓋區(qū)。

該路線穿越區(qū)域?yàn)樗锬九璧厥偷刭|(zhì)蘊(yùn)藏富集帶，將為未來石油天然氣的勘探、開發(fā)、運(yùn)輸?shù)忍峁┯辛χ?，進(jìn)一步推動(dòng)南疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)沿線優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均具有重要意義。

嚴(yán)苛的條件難不倒堅(jiān)毅的中國基建人，百年通疆大道之夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)！

向堅(jiān)守大漠的公路建設(shè)者致敬！

綜合來源：央視新聞、新華網(wǎng)等