大國重器福建艦的最大亮點在電磁彈射，這項技術(shù)為啥世界領(lǐng)先？

中國第三艘航母于6月17日上午舉行了下水儀式，舉世矚目。中央軍委批準，這艘航母命名為“福建艦”，舷號18。許多世界知名媒體評價，福建艦為世界最先進的航母”。

這艘航母的亮點有哪些呢？

從外觀上看，一眼可以看出，與之前下水的遼寧艦和山東艦不同，前甲板沒有翹起來，而是甲板通體平直；從發(fā)布的消息透露，這艘航母屬于常規(guī)動力航母，排水量在8萬余噸，是目前世界上依然在服役的同類航母中排水量最大的；配置了世界上只有美國裝備航母的電磁彈射系統(tǒng)。

福建艦采用平直通長飛行甲板，說明這艘航母不再采用滑躍起飛模式了，而是采用世界上最先進的電磁彈射和攔阻裝置，這才是媒體認為最先進的亮點。電磁彈射為什么是世界上最先進的技術(shù)裝備呢？我們來了解一下。

航母起飛模式的變遷航母的主要功能和最大優(yōu)勢，就是能夠裝載很多戰(zhàn)機，這些戰(zhàn)機在航母甲板上起飛，就可以近距離攻擊某個地方，從而解決了固定機場無法遠距離迅速攻擊某個目標的難題。從這個意義上來說，航母實際上就是一座移動飛機場。

因此航母上能裝載多少飛機，飛機的性能如何，就成為致勝的關(guān)鍵。但飛機要在甲板上起飛，除了垂直起飛的飛機，絕大部分飛機都需要滑行達到一定速度才能飛起來，因此，就需要有足夠長的跑道。

二戰(zhàn)前的早期飛機，都是螺旋槳飛機，機身輕，起飛速度要求不高，因此早期的航母只要有一段甲板滑行就能滿足起飛需要。上世紀五十年代后，噴氣式飛機成為了戰(zhàn)機主流，速度越來越快，裝載的武器越來越多，起飛重量越來越大，而航母跑道不可能越做越長，就只能另想辦法了。

于是出現(xiàn)了蒸氣彈射和滑躍起飛等助力起飛的方式。

美國率先開發(fā)了成熟的蒸氣彈射裝置，最早裝配在小鷹級航母上。小鷹級航母是常規(guī)動力航母，滿載排水量達到8萬多噸，一共建造了4艘，第一艘小鷹號1956年開始建造，1961年服役，2009年退役。其余3艘分別叫星座、美國、肯尼迪號，都已經(jīng)退役了。

蒸汽彈射技術(shù)很復(fù)雜，現(xiàn)在除了美國有十幾艘航母采用這種裝置，世界上只有法國戴高樂號航母采用了，其他國家受限于技術(shù)的復(fù)雜性都沒有采用，而是采用滑躍起飛方式。這些國家包括俄羅斯、英國、意大利、印度，以及我國早前下水的遼寧艦和山東艦。

所謂滑躍起飛方式，就是將艦首做成上翹的樣子，利用艦載機本身的滑跑速度，沿著艦首上翹的斜坡沖出甲板，形成一個拋物運動，在戰(zhàn)機被拋離艦首的瞬間，距離海平面更高，從而贏得短暫繼續(xù)提速時間，以達到起飛速度。

電磁彈射在19世紀就有人提出，一直到上世紀七十年代才有所突破。美國為了尋求更高效的彈射起飛方式，1982年啟動了電磁彈射的研究，經(jīng)歷了22年努力，2004年進入了電磁彈射成品測試階段；又經(jīng)歷了十幾年努力，終于將電磁彈射正式裝備在福特級核動力航母上。

現(xiàn)在全世界已經(jīng)下水的航母，只有美國核動力航母福特號和肯尼迪號兩艘裝備了電磁彈射，而從2022年6月17日開始，中國航母也占有了一席之地，大大出乎了一些人意料。

各種起飛方式的比較優(yōu)勢蒸汽彈射裝置的設(shè)想是英國海軍航空兵后備隊司令米切爾1951提出的，當年就裝備在了莫仙座航母上，但使用情況到底怎樣，我沒有找到這方面資料?，F(xiàn)在全世界擁有蒸氣彈射裝置的航母主要在美國，僅在服役的就有10艘之多，都屬于米爾茲級，排水量在10萬噸以上。

除此之外，只有法國戴高樂號航母一艘在使用蒸汽彈射裝置，排水量為4.25萬噸。

蒸氣彈射系統(tǒng)的主要流程是通過一套蒸汽彈射器，用高壓蒸氣推動活塞帶動軌道上的滑塊，把連接在滑塊上的艦載機彈射出去，2秒鐘內(nèi)可達到起飛速度。

這種裝置的復(fù)雜性和弊端在于，彈射器體積龐大，需要大型鍋爐和無數(shù)的管線布置，建造和維護工作量驚人；而且要消耗大量蒸汽，且只有6%的蒸汽被利用，能源和水的浪費很大；為了滿足大量的蒸汽用水，航母需要備有大型海水淡化裝置。

而且由于蒸氣彈射裝置由于彈射力度太大，且無法調(diào)節(jié)，對飛機強度要求極高，因此無法應(yīng)用于一般輕型飛機和無人機，因為巨大的彈射力會將這些飛機撕碎。

較為簡單地滑躍起飛雖然不需要復(fù)雜的彈射裝置，但起飛的飛機重量是有限制的，無法適應(yīng)現(xiàn)代重型戰(zhàn)機的起飛速度要求。即便輕型飛機滑躍起飛，也需要航母以20節(jié)速度作出逆風航行配合，以加大艦載機相對速度，才能順利起飛。這樣，在實戰(zhàn)中就受到了很大的限制。

電磁彈射和電磁炮采用的是同一個原理，都是采用電磁的能量來推動被彈射的物體向外運動，不同的是在發(fā)射載荷、發(fā)射速度和發(fā)射頻率上區(qū)別較大。電磁炮彈丸只有幾克到幾公斤，電磁彈射卻要彈射幾十噸的飛機；電磁炮發(fā)射速度達到每秒幾公里到幾十公里，甚至上百公里，電磁彈射只需要每秒幾十米到幾百米；發(fā)射頻率上電磁炮要求每秒發(fā)射數(shù)十發(fā)，電磁彈射則只需要幾分鐘甚至幾十分鐘發(fā)射一次。

相對傳統(tǒng)的蒸氣彈射器相比，電磁彈射器具有體積小、對艦載輔助系統(tǒng)要求低、重量輕、效率高、運行和維護費用低廉等優(yōu)勢，操縱人數(shù)也比蒸氣彈射減少30%，且彈射力度大小可以調(diào)節(jié)，可以彈射各種機型，包括無人機。

但電磁彈射比較大的弱點就是耗電太大，一般只適用于全電力推動的航母或核動力航母，常規(guī)航母是難以配置的。美國的電磁彈射裝置都是裝備在核動力航母上，于2004年秋天進入成品測試階段，2013年，全球首艘裝備了電磁彈射器的核動力航母福特號下水，2017年開始服役，象征著電磁彈射進入實用階段。

福建艦還需要數(shù)年舾裝和適航才能正式服役無疑，電磁彈射諸多優(yōu)勢將會成為未來航母的最佳選擇，但電磁彈射畢竟是一項全新技術(shù)，在實踐中還會有許多不成熟之處，據(jù)一些報道稱，美國航母的電磁彈射裝置也還有許多問題，甚至美國時任總統(tǒng)特朗普在2019年揚言要將航母上的電磁彈射改回蒸氣彈射。

根據(jù)這些情況，著名軍事評論家張召忠在過去的評論中都一再說，中國第三艘和第四艘航母不可能采用核動力，也不可能采用電磁彈射。但就在6月17日，載有電磁彈射裝置的中國第三艘航母下水了，他又一次失算了。

這令世界震驚，因為中國航母只是一艘常規(guī)動力航母，卻裝備了電磁彈射！要知道電磁彈射裝置需要驚人的電力供應(yīng)，常規(guī)航母很難做到這一點，難道中國發(fā)明了什么黑科技，解決了電力問題？由此，有網(wǎng)友歡呼，中國這是彎道超車了。

航母是一個大國重器，中國近十余年來接二連三的從無到有，從一艘改裝的遼寧艦，到擁有自行設(shè)計自行建造的山東艦，再到自主設(shè)計建造配置有世界最先進的電磁彈射、目前世界最大的常規(guī)航母福建艦，象征著中國的海軍從淺海走向深藍，令人振奮和欣喜。

但這算不算是彎道超車呢？我覺得值得商榷。相比一些老牌軍事大國，我們差距還是很大的，尤其是與美國比，我們的軍力和高科技裝備差距非常明顯，美國在服役的核動力航母就有至少12艘，排水量都在10萬噸以上，他們的蒸氣彈射和電磁彈射都研究了十幾年。

我們研制的裝備，很可能融入了現(xiàn)代最新的技術(shù)，科學技術(shù)人員花費了大量心血。但總體上，還是很難看到脫離模仿而真正地脫穎而出?，F(xiàn)在，我們的福建艦剛剛下水，要真正進入服役期，還有較長的路要走。

還要經(jīng)歷舾裝和試航試驗，即需要配置安裝完備的設(shè)備和戰(zhàn)機，這些戰(zhàn)機和設(shè)備，包括電磁彈射都還要經(jīng)過許多次的試驗和實戰(zhàn)演練，還要經(jīng)歷各種風浪和環(huán)境的考驗，這期間可能還會出現(xiàn)許多問題需要一個一個解決。

所以，我們既不能妄自菲薄，更不能夜郎自大。只有堅持改革開放，在學習中不斷創(chuàng)新，謙虛謹慎，一步一個腳印，才能不斷發(fā)展和進步。對此，各位怎么看？歡迎討論，感謝閱讀。

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