6月16日
和田至若羌鐵路
(以下簡稱和若鐵路)
開通運營
和田至若羌11小時26分可達
新疆鐵路網(wǎng)進一步完善
形成世界首個沙漠鐵路環(huán)線
——長達2712公里的
環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線
和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市,東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,全長825公里,設計時速120公里,為國家Ⅰ級單線鐵路,預留電氣化條件。
全線共設車站22座,其中和田、洛浦、策勒、玉泉鎮(zhèn)、于田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運業(yè)務,和田、策勒、于田、民豐、且末、若羌6座車站開辦客貨運業(yè)務,其他車站為鐵路行車技術作業(yè)站。
和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣,有534公里分布在風沙區(qū)域,占線路總長65%,是一條典型的沙漠鐵路。
自2018年12月開工建設以來,國鐵集團組織參建單位根據(jù)沙漠地質(zhì)特點,采取有力有效措施攻堅克難,確保了工程如期建成。針對沿線施工及混凝土養(yǎng)護嚴重缺水的實際,對434座橋墩采用墩身預制拼裝技術,提前在工廠完成預制構(gòu)件加工,再到現(xiàn)場進行拼裝,有效克服缺水對建設進度的影響;針對部分區(qū)段風沙大、沙丘動態(tài)遷移容易掩埋線路的問題,采取以橋代路方式,建成總長達49.7公里的過沙橋5座,讓風沙從橋下穿過,大幅降低風沙對線路的侵害威脅;按照“沙漠修鐵路,治沙要先行”的建設理念,同步推進風沙防護工程建設,共修建草方格5000萬平方米,種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株,形成防沙護路的綠色屏障。
項目開通運營前,國鐵集團嚴格各項規(guī)定和標準,精心組織對和若鐵路各專業(yè)設備的檢測驗收和安全評估,對軌道狀態(tài)、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前,該項目完全滿足客貨列車安全穩(wěn)定運營要求,具備開通運營條件。
和若鐵路開通運營后,鐵路部門將安排開行旅客列車2列,沿線群眾乘旅客列車可直達若羌、庫爾勒、烏魯木齊等地,和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時26分、17小時50分、24小時23分可達。同時,作為便捷的物流通道,和若鐵路將安排開行貨物列車8列,沿線棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等可通過鐵路直通運達內(nèi)地。
和若鐵路與格爾木至庫爾勒鐵路若羌至庫爾勒段、南疆鐵路庫爾勒至喀什段、喀什至和田段共同構(gòu)成長達2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線,這也是世界首個沙漠鐵路環(huán)線。該環(huán)線途經(jīng)新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什地區(qū)、和田地區(qū)等5個地州,覆蓋南疆地區(qū)上千萬各族群眾。
這一鐵路的建成通車,結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史,將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),加快西部邊疆鐵路網(wǎng)建設,極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運輸,帶動沿線資源開發(fā),對維護民族團結(jié),鞏固邊疆國防,助力鄉(xiāng)村振興,具有十分重要的意義。
鐵路部門于6月15日12時開始發(fā)售和若鐵路列車車票。
來源:中國鐵路(ID:chineserailways)